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能量操控式壓電分流支路對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響研究

摘要： 壓電材料具有良好的機(jī)電耦合特性，常被用于振動(dòng)系統(tǒng)中的能量俘獲和振動(dòng)抑制。在已有開(kāi)關(guān)型壓電分流支路的基礎(chǔ)上，利用反激變壓器的原、副邊能量轉(zhuǎn)換功能，提出一種力（機(jī)械）?電能量可切換并操控的分流支路，基于正、逆壓電效應(yīng)分別設(shè)計(jì)支路的吸能抑...

風(fēng)浪聯(lián)合作用下駁船型海上浮式風(fēng)機(jī)的非線性耦合模型與TMD振動(dòng)控制研究

摘要： 海上浮式風(fēng)機(jī)是捕獲深遠(yuǎn)海風(fēng)能的重要裝置，是風(fēng)能開(kāi)發(fā)的主要研究方向之一。駁船型風(fēng)機(jī)多采用二維低階簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)模型和非線性最小二乘參數(shù)識(shí)別方法，建立高階耦合動(dòng)力模型能更準(zhǔn)確地反映其動(dòng)力特性。本文關(guān)注駁船型海上浮式風(fēng)機(jī)的多體系統(tǒng)，建立風(fēng)浪聯(lián)...

周期波紋夾芯結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)解析建模及振動(dòng)特性分析

摘要： 本文基于動(dòng)剛度方法建立了一種周期波紋夾芯結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)解析模型。該模型將耦合結(jié)構(gòu)解耦為若干開(kāi)口圓柱殼和矩形板，并基于Kirchhoff薄板理論和Flügge薄殼理論推導(dǎo)了對(duì)邊簡(jiǎn)支條件下子結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度矩陣。根據(jù)耦合邊界處的位移...

仿生肢狀準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)的振動(dòng)特性研究

摘要： 在低頻隔振領(lǐng)域，針對(duì)線性系統(tǒng)存在承載能力不足及傳統(tǒng)準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)存在剛度硬化，非線性跳躍導(dǎo)致系統(tǒng)失穩(wěn)的問(wèn)題，以仿生肢狀結(jié)構(gòu)作為負(fù)剛度元件與正剛度彈簧并聯(lián)建立了仿生肢狀準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)的力學(xué)模型，分析了系統(tǒng)的靜力學(xué)特性；基于拉格朗日...

輸流直、彎組合管的流體誘發(fā)振動(dòng)分析

摘要： 基于“以直代曲”的思路，提出在輸流直管的流固耦合振動(dòng)微分方程中直接引入穩(wěn)態(tài)組合張力來(lái)描述直、彎組合管的橫向運(yùn)動(dòng)。以固定?彈性支承式組合管為例，利用基于Laplace變換的新傳遞矩陣法推導(dǎo)了求解系統(tǒng)固有頻率的特征方程，研究了系統(tǒng)的固有...

一類雙層高靜低動(dòng)剛度隔振系統(tǒng)試驗(yàn)研究

摘要： 對(duì)一種由歐拉屈曲梁負(fù)剛度調(diào)節(jié)器與雙層線性隔振系統(tǒng)并聯(lián)構(gòu)成的雙層高靜低動(dòng)剛度隔振系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。描述了高靜低動(dòng)剛度的力學(xué)原理，對(duì)歐拉屈曲梁負(fù)剛度調(diào)節(jié)器樣機(jī)進(jìn)行了壓縮試驗(yàn)，驗(yàn)證了其負(fù)剛度機(jī)理。根據(jù)負(fù)剛度調(diào)節(jié)器并聯(lián)形式的不同，設(shè)計(jì)了約...

飽和地基多排孔列近場(chǎng)主動(dòng)隔振問(wèn)題的半解析BEM并行優(yōu)化算法分析

摘要： 人工振動(dòng)污染在國(guó)際上已被列入“七大環(huán)境公害”之一，多排孔列隔振是振動(dòng)污染治理的一種方式。針對(duì)飽和地基中多排孔列近場(chǎng)主動(dòng)隔振問(wèn)題，基于飽和土半解析邊界元法（BEM），分別建立了動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)的環(huán)境振動(dòng)影響和多排孔列近場(chǎng)隔振的邊界元方程。...

震后變電站瓷柱型設(shè)備性能快速評(píng)估方法

摘要： 當(dāng)前電力系統(tǒng)的抗震研究技術(shù)主要針對(duì)震前設(shè)計(jì)、分析與防災(zāi)減震。為了快速輔助震后應(yīng)急響應(yīng)工作，本文提出了利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的瓷柱型設(shè)備震后性能評(píng)估方法。該方法在震前融合機(jī)器學(xué)習(xí)和用于算法架構(gòu)優(yōu)化的群體智能演化技術(shù)以構(gòu)建設(shè)備地震...

流形正則化支持高階張量機(jī)及其在行星齒輪箱半監(jiān)督故障診斷中的應(yīng)用

摘要： 本文提出了一種基于流形正則化支持高階張量機(jī)（MRSHTM）的行星齒輪箱半監(jiān)督故障診斷方法。在MRSHTM中引入CP分解挖掘張量數(shù)據(jù)中的內(nèi)在結(jié)構(gòu)信息，并定義張量逆多元二次核函數(shù)（Tensor?IMKF）以構(gòu)建圖拉普拉斯算子，從而更好地...

箱型圖與特征融合模型在輪對(duì)軸承標(biāo)簽混淆數(shù)據(jù)分類中的應(yīng)用

摘要： 深度學(xué)習(xí)方法在列車輪對(duì)軸承故障診斷領(lǐng)域表現(xiàn)出了巨大的潛力，但其可以有效實(shí)現(xiàn)的前提是各類數(shù)據(jù)與類別標(biāo)簽之間能夠正確匹配，對(duì)于含有少量標(biāo)簽錯(cuò)誤樣本的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)方法難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的診斷效果。針對(duì)此問(wèn)題，提出了一種箱型圖法與特征融合模...

基于增強(qiáng)深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的滾動(dòng)軸承多工況故障診斷方法

摘要： 針對(duì)現(xiàn)有卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法充分提取滾動(dòng)軸承時(shí)域信號(hào)間的關(guān)聯(lián)特征，模型訓(xùn)練所需樣本多以及泛化性不足的問(wèn)題，提出一種基于增強(qiáng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的滾動(dòng)軸承多工況故障診斷方法。根據(jù)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速和采樣頻率計(jì)算軸承單圈故障特征信號(hào)長(zhǎng)度，采用格拉姆角...

改進(jìn)EMD結(jié)合4th?HEO的客滾船柴油機(jī)復(fù)雜信號(hào)振動(dòng)特征提取方法

摘要： 針對(duì)客滾船柴油機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的復(fù)雜機(jī)構(gòu)與運(yùn)轉(zhuǎn)特性，提出一種多分量非線性振動(dòng)信號(hào)分解及振動(dòng)特征參數(shù)提取策略。為提高動(dòng)力學(xué)參數(shù)提取魯棒性，提出采用延拓經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（extension?EMD）方法分解信號(hào)以規(guī)避端點(diǎn)效應(yīng)，利用自相關(guān)函數(shù)提取包...

基于遞歸本征正交分解與強(qiáng)跟蹤擴(kuò)展卡爾曼濾波的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別

摘要： 針對(duì)目前已有損傷識(shí)別方法難以實(shí)時(shí)跟蹤結(jié)構(gòu)損傷且計(jì)算量大的問(wèn)題，提出了一種基于遞歸本征正交分解（recursive proper orthogonal decomposition， RPOD）與強(qiáng)跟蹤擴(kuò)展卡爾曼濾波（strong tr...

地震與風(fēng)作用下鋼框架?自復(fù)位支撐筒結(jié)構(gòu)損傷分析

摘要： 為揭示地震?風(fēng)同時(shí)作用和先后作用下自復(fù)位支撐結(jié)構(gòu)的損傷分布規(guī)律，對(duì)一50層鋼框架?自復(fù)位支撐筒在不同強(qiáng)度地震動(dòng)與50年重現(xiàn)期風(fēng)荷載下的梁/柱構(gòu)件和結(jié)構(gòu)整體損傷進(jìn)行分析。結(jié)果表明，地震單獨(dú)作用和地震?風(fēng)同時(shí)作用下，支撐筒梁均比外框架梁...

主動(dòng)變位索網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系索力識(shí)別方法及FAST工程應(yīng)用

摘要： 為準(zhǔn)確識(shí)別FAST索網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系的拉索索力，本文提出了一種可變彈性邊界支承的拉索索力識(shí)別方法。建立了拉索等效單自由度模型，推導(dǎo)了理想鉸接與彈性邊界支承下拉索頻率間的數(shù)學(xué)表達(dá)式，通過(guò)拉索中點(diǎn)、兩端點(diǎn)的第一階振型值對(duì)第一階頻率進(jìn)行修正，進(jìn)...

基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解與Tikhonov正則化的梁橋影響線識(shí)別方法

摘要： 撓度影響線、應(yīng)變影響線能夠完整地反映梁橋截面抗彎剛度，在獲取梁橋?qū)崪y(cè)時(shí)程響應(yīng)過(guò)程中，車輛移動(dòng)荷載作用下的梁橋響應(yīng)摻雜了影響線信息和結(jié)構(gòu)動(dòng)力成分，并受到加載車輛的多軸效應(yīng)干擾。為準(zhǔn)確識(shí)別梁橋結(jié)構(gòu)影響線，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解剔除梁橋?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)...

考慮局部場(chǎng)地效應(yīng)的深水多跨連續(xù)梁橋縱橋向地震響應(yīng)分析

摘要： 橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋墩處局部場(chǎng)地條件對(duì)其地震響應(yīng)的影響。多點(diǎn)激勵(lì)反應(yīng)譜法是進(jìn)行空間地震動(dòng)作用下橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能分析的常用方法。對(duì)于深水橋梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的多點(diǎn)激勵(lì)反應(yīng)譜法未考慮水體的作用。本文基于輻射波浪理論，在橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)方程中...

樁?震陷土層耦合作用下變截面單樁動(dòng)力響應(yīng)

摘要： 為研究不同類型地震波作用下大直徑變截面鋼管混凝土復(fù)合單樁的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，依托廈門第二東通道翔安大橋工程，通過(guò)室內(nèi)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，選取地震動(dòng)強(qiáng)度為0.15g的5010波、1004波、 Kobe波及El?Centro波，研究大直徑變截面鋼管...

隧道水壓爆破中不同軸向裝藥結(jié)構(gòu)的地表振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律研究

摘要： 為探明隧道水壓爆破中不同裝藥結(jié)構(gòu)對(duì)地表振動(dòng)響應(yīng)特性的影響，依托沈白高速新賓隧道Ⅳ級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖開(kāi)展了相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)比了常規(guī)裝藥、孔口水間隔裝藥、孔底水間隔裝藥及兩端水間隔裝藥條件下爆破誘發(fā)地表振動(dòng)峰值（PPV）及主頻（DF），并借...

線性矩法在分布未知條件下的隨機(jī)結(jié)構(gòu)抗震可靠度分析

摘要： 在工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，由于數(shù)據(jù)不足，結(jié)構(gòu)參數(shù)的分布通常未知，這成為結(jié)構(gòu)可靠性分析中常見(jiàn)而復(fù)雜的挑戰(zhàn)。在結(jié)構(gòu)參數(shù)分布未知的情況下，本文提出了隨機(jī)結(jié)構(gòu)抗震可靠度分析的線性矩法。構(gòu)造了僅由兩個(gè)基本隨機(jī)變量描述的隨機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)：（1）基于結(jié)構(gòu)隨機(jī)參...

高速鐵路橋梁巨震響應(yīng)分析

摘要： 為保障高速列車的運(yùn)行安全，高鐵橋梁應(yīng)具有足夠的剛度，這勢(shì)必會(huì)增大結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。同時(shí)鐵路組網(wǎng)，如川藏鐵路，已經(jīng)延伸到西部大震風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。在高鐵橋梁中建立第四級(jí)設(shè)防的分析方法。在振動(dòng)臺(tái)上測(cè)試了3個(gè)1/5和6個(gè)1/8縮尺的圓端矩形截面鋼筋混...

利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)進(jìn)行全路徑人行橋振動(dòng)舒適度評(píng)估

摘要： 針對(duì)當(dāng)前結(jié)構(gòu)振動(dòng)舒適度評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)只考慮結(jié)構(gòu)響應(yīng)而忽略結(jié)構(gòu)主要使用者（人）的感受，或僅以結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)代替行人的實(shí)際感受來(lái)進(jìn)行振動(dòng)舒適度評(píng)估，以及傳統(tǒng)采集方法不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)和人的數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀，建立一種基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的激勵(lì)?傳播...

切角措施對(duì)串列方柱氣動(dòng)性能影響的大渦模擬研究

摘要： 串列雙方柱的干擾效應(yīng)受方柱氣動(dòng)外形的影響顯著，方柱角部形狀的變化將導(dǎo)致周邊流場(chǎng)的改變，進(jìn)而影響上、下游方柱的氣動(dòng)性能，串列雙方柱的風(fēng)荷載干擾效應(yīng)相關(guān)影響及機(jī)理還有待進(jìn)一步研究。本文采用基于空間平均的大渦模擬方法，以亞臨界間距比和超臨...