廣東造船

2023年06期

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《廣東造船》由廣東造船工程學(xué)會主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

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跨入大型郵輪制造行列 首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”成功交付，標(biāo)志我國已然跨入大型郵輪制造行列，成為全球?yàn)閿?shù)不多能建造這一高技術(shù)船舶的國家。這是我國造船業(yè)具有里程碑意義的大事，也是中國人孜孜以求的夢想。大型郵輪號稱“造船業(yè)皇冠上的明珠”，代表著當(dāng)今船...
首艘國產(chǎn)大型郵輪交付中國造船業(yè)迎來歷史高點(diǎn) 壯哉，中國造船！2023年11月4日，注定是中國人民和中國造船業(yè)無比振奮的一個歷史性日子。這天，備受關(guān)注的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”命名交付，工業(yè)和信息化部部長金壯龍、國務(wù)院國資委主任張玉卓、中國船舶集團(tuán)董事長溫剛等領(lǐng)導(dǎo)出席...
大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”成功建造積極影響有幾何？ 首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”于11月4日正式交付，并在12月15日駛離上海外高橋造船廠，抵達(dá)上海寶山吳淞口國際郵輪港。目前，“愛達(dá)·魔都號”來自近30個國家和地區(qū)近1300名船員已集結(jié)完畢，將于2024年元旦滿載著八...
走近全球大型郵輪制造三巨頭 世界大型郵輪建造中心最初在美國，但從上世紀(jì)60年代開始，隨著美國造船業(yè)國際競爭力下降，歐洲憑著豐富經(jīng)驗(yàn)和精湛技術(shù)，在大型郵輪建造市場逐漸取代美國。近30年來，歐洲郵輪建造技術(shù)、工藝水平更是取得突破性進(jìn)步，進(jìn)一步鞏固了其壟斷地位。在首艘國產(chǎn)大...

出口65t拖力全回轉(zhuǎn)拖輪設(shè)計(jì)和建造 摘要：M/V “SINMIN-1”及“SINMIN-2”兩艘 65t拖力全回轉(zhuǎn)拖輪，是國內(nèi)首次為緬甸港務(wù)局仰光港建造的船舶，由廣州市順海造船有限公司設(shè)計(jì)和建造，于2021年8月順利交付船東投入運(yùn)營，得到了船東的認(rèn)可和好評。本文對該拖...
半潛駁浮運(yùn)超大跨度橋梁主拱肋系固安全性分析 摘要：廣州南沙鳳凰三橋，創(chuàng)新性地采用主拱肋浮托頂升裝船、半潛駁浮運(yùn)至橋址進(jìn)行整體提升安裝的施工方案。相比常規(guī)船運(yùn)的橋段鋼箱梁，該橋主拱肋屬于超大跨度超重貨物，且整體呈弧形，浮運(yùn)過程中易變形和應(yīng)力集中而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞，這對拱肋系固帶來很...
某2750TEU集裝箱船利用半潛駁進(jìn)行下水的分析及計(jì)算 摘要：本文介紹了某2750TEU集裝箱船，利用半潛駁在港池內(nèi)進(jìn)行下水的分析及計(jì)算。由于受港池水深及半潛駁下潛能力的限制，船舶下水時的艏艉吃水差受到了嚴(yán)格限制，需要調(diào)整船舶下水浮態(tài)，在調(diào)整浮態(tài)時增大了船底結(jié)構(gòu)與塢墩的受力，因此打壓載水...
基于Solidworks的拉錨速度對拉錨影響的仿真分析 摘要：錨機(jī)拉錨速度手動控制時，會出現(xiàn)拉錨速度過大或者太小的情況，而拉錨速度直接影響整個拉錨過程的穩(wěn)定性，過大的拉錨速度甚至?xí)﹀^系其他部件產(chǎn)生損害。本文以70000DWT木屑船錨系為實(shí)例，使用軟件Solidworks運(yùn)動分析模塊Mo...
某極地科考船科考收放系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：本文通過剖析某極地科考船配置的科考絞車、門架、月池系統(tǒng)等收放設(shè)備，以及科考設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的選型、布置設(shè)計(jì)及布纜設(shè)計(jì)方案等，介紹了該船科考收放系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。本船科考收放系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首創(chuàng)的全海深全海域特別是極地水域...
3000DWT內(nèi)河多用途船LNG動力改造方案及應(yīng)用 摘要：內(nèi)河航運(yùn)是推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素，內(nèi)河船舶排放了大量廢氣，對沿岸城市生態(tài)文明建設(shè)、環(huán)境污染造成較大影響。推進(jìn)內(nèi)河船舶動力改造，降低存量船舶污染，是落實(shí)國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要手段。在多種清潔能源動力形式中，LNG動力應(yīng)用較為...
某VLOC船增設(shè)空氣潤滑系統(tǒng)改造方案 摘要：本文結(jié)合某VLOC船新增空氣潤滑系統(tǒng)的節(jié)能改造，詳細(xì)介紹了空氣潤滑系統(tǒng)的原理、組成、結(jié)構(gòu)及舾裝、管系、電氣等改造方案，并對其施工難點(diǎn)進(jìn)行簡要的分析，為行業(yè)同類船舶新增空氣潤滑系統(tǒng)提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：節(jié)能；空氣潤滑系統(tǒng)；原...
船舶區(qū)域配電技術(shù)淺析 摘要：本文對船舶區(qū)域配電技術(shù)進(jìn)行了闡述，介紹了區(qū)域配電技術(shù)的原理及功能特點(diǎn)，分析了國外先進(jìn)艦船區(qū)域配電技術(shù)應(yīng)用情況，結(jié)合區(qū)域配電技術(shù)的特點(diǎn)，提出了區(qū)域配電總體設(shè)計(jì)建議，闡述了區(qū)域配電技術(shù)的發(fā)展方向，可供船舶電氣工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)時參考...
深遠(yuǎn)海多功能船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：本文在分析深遠(yuǎn)海多功能船舶對推進(jìn)系統(tǒng)多工況運(yùn)行需求的基礎(chǔ)上，研究電力推進(jìn)系統(tǒng)在布置靈活性、操縱性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)方面的優(yōu)勢，開展了電力推進(jìn)在深遠(yuǎn)海多功能船舶上的適應(yīng)性研究，并對電力推進(jìn)系統(tǒng)總體配置構(gòu)架、核心設(shè)備選型進(jìn)行了分析...
基于CAN總線的分布式船用六自由度穩(wěn)定平臺的同步控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：針對現(xiàn)有船用穩(wěn)定平臺同步控制系統(tǒng)存在的不足，設(shè)計(jì)了基于CAN總線的分布式船用六自由度穩(wěn)定平臺同步控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個主控制器、六個分控制器、CAN總線和同步脈沖：主、分控制器之間通過CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；同步脈沖信號用以...
電纜托架大小設(shè)計(jì)仿真軟件的開發(fā)應(yīng)用 摘要：船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，電纜托架大小的設(shè)計(jì)決定了后期整個電纜敷設(shè)及綁扎的完整和美觀。本文開發(fā)了一種可視化模擬電纜敷設(shè)軟件，能夠準(zhǔn)確直觀地反映出電纜在托架上的敷設(shè)情況，供設(shè)計(jì)人員放樣參考，以達(dá)到減少因電纜托架大小問題而引起的電舾件修...
某科考船聲學(xué)設(shè)備裝船技術(shù)研究 摘要：本文介紹了某科考船聲學(xué)設(shè)備的布置安裝工藝，包括深水多波束測深系統(tǒng)、單波束萬米測深儀、走航式ADCP系統(tǒng)、多頻聲納探測系統(tǒng)、淺地層剖面儀的配置、接口及布置安裝，換能器安裝工藝，以及聲學(xué)設(shè)備電纜路徑布置研究。關(guān)鍵詞：聲學(xué)設(shè)備；換...
船舶儀表板智能化改造技術(shù)及應(yīng)用 摘要：船舶前儀表板通常由主推進(jìn)儀表、側(cè)推儀表、子鐘、數(shù)字分羅經(jīng)等儀表組裝而成。在助航儀表的種類和數(shù)量確定后，儀表板上的顯示內(nèi)容也就固定了，當(dāng)用戶想加裝其它儀表時，對應(yīng)的修改難度較大。本文通過在某大型巡邏救助船上的實(shí)船安裝及航行試驗(yàn)，...

淺談3D打印技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用 摘要：針對3D打印技術(shù)在船舶行業(yè)應(yīng)用中面臨的問題，提出分段式打印建造玻璃鋼船的方案；針對分段合攏，提出兩種膠接接頭形式；對打印過程中強(qiáng)力構(gòu)件的處理方式和分段布置形式進(jìn)行對比分析，得到船體中部分段在3D打印時的最優(yōu)布置形式。關(guān)鍵詞：...
淺談船舶公共衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)及安裝 摘要：船舶生活區(qū)的公共衛(wèi)生間是船舶的重要組成部分，設(shè)計(jì)及施工人員常常會面臨規(guī)范對于衛(wèi)生間有何要求、裝修材料應(yīng)如何選用等問題，因此公共衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)及安裝往往是船舶設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工的重要問題。本文根據(jù)筆者設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，對公共衛(wèi)生間...
海外施工工程船舶氣囊上排牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：為切實(shí)提高我司海外施工工程船舶的效益，基于海外工程施工所在地的特殊性，本文從船舶氣囊上排所用的牽引設(shè)備功能出發(fā)，結(jié)合以往某船成功上排維修實(shí)踐，探討船舶氣囊上排牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則及對各設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷驗(yàn)算，保證牽引系統(tǒng)的可靠性、適用...
船舶建造中水密角焊縫氣密試驗(yàn)原理及分析 摘要：水密角焊縫充氣試驗(yàn)工藝，是目前鋼船建造中一個比較先進(jìn)的檢驗(yàn)焊縫密性的工藝方法，能夠有效提高鋼船建造生產(chǎn)效率和分段涂裝完整性，縮短船舶整體建造周期。但是任何事物均有其兩面性，本文著重分析水密角焊縫氣密試驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn)，客觀闡述了船企...
超大型吊機(jī)法蘭機(jī)加工工藝流程與精度控制 摘要：本文結(jié)合招商局重工（江蘇）有限公司建造的5000t重吊船項(xiàng)目的20m直徑超大型吊機(jī)法蘭的機(jī)加工作業(yè)過程，探討超大型吊機(jī)法蘭機(jī)加工工藝流程及實(shí)施過程中的控制要點(diǎn)，為類似項(xiàng)目提供借鑒。關(guān)鍵詞：20m法蘭機(jī)加工；機(jī)加工工藝流程；精...
鋁合金船未涂裝的空艙防腐處理 摘要：本文列舉了鋁合金腐蝕的典型類型，對目前鋁合金船存在的主要腐蝕特點(diǎn)及原因進(jìn)行了分析，提出制定維護(hù)保養(yǎng)制度，并從技術(shù)方面提出了相應(yīng)的防護(hù)對策。關(guān)鍵詞：鋁合金；空艙；防腐蝕；維護(hù)保養(yǎng) 中圖分類號：U672.7+2 ...
船用柴油機(jī)氣缸積碳問題分析及對策 摘要：本文通過對船用柴油機(jī)在船舶運(yùn)營過程中面臨的各種復(fù)雜工況，對柴油機(jī)氣缸積碳的原因和危害進(jìn)行深入分析，針對氣缸潤滑油型號的選用、注油率的設(shè)定及其操作規(guī)范等要求，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。關(guān)鍵詞：船用柴油機(jī); 氣缸潤滑油; 積碳中圖分...
大型油輪花鍵連接貨油泵安裝工藝 摘要：本文按照花鍵連接貨油泵安裝過程中的技術(shù)要求和船舶生產(chǎn)的特殊性，合理設(shè)置工藝流程，對各工序的施工方案、控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)進(jìn)行深入研究，并對可能出現(xiàn)的問題提出應(yīng)對措施，可供同行業(yè)工程技術(shù)和施工人員參考。關(guān)鍵詞：貨油泵；花鍵；浮動...
船用12PA6V280型柴油機(jī)PCOT報警停車故障分析與排除 摘要：某船12PA6V-280型主推進(jìn)柴油機(jī)，配備較先進(jìn)的PCOT監(jiān)測報警系統(tǒng)，運(yùn)行過程中曾出現(xiàn)PCOT系統(tǒng)報警、拉缸、活塞頂裙分離等故障問題。本文簡要介紹其故障現(xiàn)象，分析其故障原因，提出排除故障的建議。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；PCOT...

修船期間預(yù)防控制火災(zāi)的方法探討 摘要：船舶修理專業(yè)性強(qiáng)，危險因素多，據(jù)全球修船火災(zāi)案例分析得知，修船火災(zāi)已占全球交通系統(tǒng)船舶火災(zāi)的四成多，應(yīng)引起我們高度關(guān)注。修船火災(zāi)或爆炸不僅導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，且嚴(yán)重影響修船生產(chǎn)。本文通過分析船舶修理期間火災(zāi)發(fā)生的原因，探討...
KarishFPSO關(guān)鍵結(jié)構(gòu)精度管理研究 摘要：浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置（FPSO），可對原油進(jìn)行初步加工和儲存，被稱為海上石油工廠。本文通過介紹科學(xué)的管理辦法和先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體結(jié)構(gòu)加放合理的焊接收縮量，以減少總組和搭載切割量；同時對大型設(shè)備底座與結(jié)構(gòu)對位進(jìn)行研究，降...
船體建造小中組階段工時定額的算法及應(yīng)用 摘要：針對我司船體建造小中組階段采用人工經(jīng)驗(yàn)方法制定工時定額及執(zhí)行《鋼質(zhì)船體制造工時定額》工時定額標(biāo)準(zhǔn)存在的問題，在劃分任務(wù)包的基礎(chǔ)上，提出了以船體設(shè)計(jì)零件裝配表或焊縫信息物量表為數(shù)據(jù)來源核算工時定額，并通過實(shí)際應(yīng)用和數(shù)據(jù)采集，與核...
淺談造船企業(yè)采購人員的核心素養(yǎng)培育 摘要：在造船生產(chǎn)成本中，造船總裝生產(chǎn)企業(yè)需要外購產(chǎn)品的比例占生產(chǎn)成本的60%-70%左右，采購人員作為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值的重要組成，其作用和地位日趨上升。采購不僅影響成本競爭，也會對企業(yè)的可持續(xù)性、創(chuàng)新力、風(fēng)險性以及資金管理等領(lǐng)域產(chǎn)...

致力于為鋼鐵產(chǎn)品用戶提供配套解決方案和增值服務(wù) 日前，編輯赴佛山采訪廣東立泰供應(yīng)鏈管理有限公司（又名駿杰集團(tuán)）。這是一家令人感動和欽佩的民企，從一間小店鋪?zhàn)銎穑徊揭粋€腳印艱苦創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過30多年風(fēng)雨洗練，現(xiàn)已蛻變?yōu)橐?guī)模較大的集團(tuán)公司，各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，尤其是金屬材料銷售和加...

學(xué)會動態(tài) 1.學(xué)會走訪中國船級社實(shí)業(yè)有限公司廣州分公司 11月3日，學(xué)會秘書長丘秉焱帶領(lǐng)秘書處人員、《廣東造船》編輯部主任熊瑩走訪中國船級社實(shí)業(yè)有限公司廣州分公司，受到總經(jīng)理王昊晗、副總經(jīng)理譚健強(qiáng)等人員熱情接待，中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司廣東分公司總...

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