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【摘 要】近年來,隨著公路治超、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和“公轉(zhuǎn)鐵”等相關(guān)政策的落實落地,以及北港物流積極融入西部陸海新通道建設(shè),開展多式聯(lián)運融合發(fā)展,推動了魚峰水泥專用鐵路貨運增運上量不斷向好。但隨著增運攻堅的不斷深入,接軌太陽村站的魚峰水泥專用鐵路在運輸組織、作業(yè)效率及安全上存在裝卸車能力緊張、效率低、排交車輛問題。(剩余5608字)
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淺談優(yōu)化專用鐵路生產(chǎn)組織的實踐與思考
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