水運(yùn)管理

2023年01期

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水運(yùn)管理刊物。旨在為我國(guó)港航企業(yè)及有關(guān)教學(xué)、科研單位服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。

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碳中和背景下沿海港船多能源應(yīng)用對(duì)策 【摘要】為實(shí)現(xiàn)港口和船舶的節(jié)能減排，推動(dòng)綠色港口建設(shè)，助力交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)采用切實(shí)可行的對(duì)策。從資源儲(chǔ)備、技術(shù)發(fā)展和政策支持方面展開(kāi)分析，提出針對(duì)沿海港船綠色發(fā)展的多能源應(yīng)用對(duì)策。為更好地落實(shí)該對(duì)策，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)...
浙江省內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)價(jià)影響因素 【摘要】浙江省內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展迅速，水運(yùn)基礎(chǔ)條件不斷改善，貨物運(yùn)輸需求不斷提升，內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。通過(guò)梳理浙江省的內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，分析總結(jié)了影響內(nèi)河運(yùn)價(jià)的4點(diǎn)因素：市場(chǎng)供需情況、航道通行能力、內(nèi)河運(yùn)輸成本和跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平，并對(duì)浙江省內(nèi)...
海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下的海南海域船舶管理 【摘要】海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略已成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略給海南海域船舶管理提出了新的要求。從海南海域船舶管理現(xiàn)狀入手，在海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下，以構(gòu)建海南自貿(mào)港海事特區(qū)為基礎(chǔ)，積極探索適合海南船舶管理高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策，包括：完善具...

區(qū)塊鏈技術(shù)在口岸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用前景 【摘要】區(qū)塊鏈技術(shù)具有信息加密、不可篡改和去中心化分布式記賬等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)其在整個(gè)航運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)全面?zhèn)鬟f和檢驗(yàn)信息的準(zhǔn)確程度，進(jìn)而降低物流成本，大幅提高供應(yīng)鏈管理效率。圍繞區(qū)塊鏈技術(shù)在口岸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用展開(kāi)探討。【關(guān)鍵...
基于改進(jìn)重力模型的港口陸向交通可達(dá)性分析 【摘要】為全面衡量港口在陸上交通中發(fā)揮的作用，考慮港口及其到達(dá)腹地城市的交通影響因素，改進(jìn)重力模型，并分析港口交通可達(dá)性。以港口與腹地城市的特點(diǎn)為基礎(chǔ)，選取相關(guān)指標(biāo)構(gòu)建港口吸引力和腹地城市影響力指標(biāo)體系，使用CRITIC法對(duì)指標(biāo)集結(jié)；以...

蘇州市水上交通安全監(jiān)管與救助系統(tǒng)布局規(guī)劃研究 【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展，水上旅游業(yè)不斷擴(kuò)張，水上交通事故及船舶污染事故也在逐步增加，事故救援難度加大，存在發(fā)生群死群傷事故的隱患。為解決蘇州水上安全監(jiān)管和救助所面臨的救援力量不足、覆蓋范圍有限、反應(yīng)速度不快等問(wèn)題，有必...
長(zhǎng)三角船檢一體化“通檢互認(rèn)”試點(diǎn)工作發(fā)展 【摘要】為落實(shí)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《關(guān)于深化改革推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《關(guān)于在長(zhǎng)三角部分地區(qū)實(shí)施船舶檢驗(yàn)通檢互認(rèn)機(jī)制試點(diǎn)的通知》文件精神，推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域船檢一體化“通檢互認(rèn)”工作，分析在“通檢互認(rèn)”試點(diǎn)工...

江蘇省內(nèi)河航道感知設(shè)施布局體系構(gòu)建及應(yīng)用 【摘要】航道感知作為航道運(yùn)行管理所需數(shù)據(jù)的來(lái)源，是實(shí)現(xiàn)航道全要素?cái)?shù)字化的重要支撐。在全面分析航道感知要素及其感知設(shè)施的基礎(chǔ)上，構(gòu)建內(nèi)河航道立體智能感知設(shè)施布局體系，進(jìn)一步明確分級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用表明，該布局體系有利于提高航道感知設(shè)...

長(zhǎng)三角一體化背景下環(huán)杭州灣近海郵輪旅游發(fā)展 【摘要】在長(zhǎng)三角一體化的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，環(huán)杭州灣區(qū)域開(kāi)發(fā)近海型郵輪旅游產(chǎn)品符合“內(nèi)循環(huán)”發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求，是優(yōu)化供給側(cè)改革的可行途徑，有助于推動(dòng)港城互動(dòng)發(fā)展。依托港口區(qū)位和長(zhǎng)三角腹地優(yōu)勢(shì)，借鑒東地中海希臘諸島的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展有區(qū)域特色的本土近...

中國(guó)航運(yùn)景氣狀況分析與預(yù)測(cè)（2022年第四季度） 1 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)繼續(xù)下行 2022年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為94.09點(diǎn)，較上季度下降3.1點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為81.6點(diǎn)，較上季度下降10.74點(diǎn)，由微弱不景氣區(qū)間下降至相對(duì)不景氣區(qū)間，且所有企業(yè)信心指數(shù)均...
國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2022年12月） 據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至12月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)艘，9.72億載重噸，較上月末增加約400萬(wàn)載重噸。運(yùn)價(jià)方面，12月23日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）為1 515點(diǎn)，較上月底上漲11.8%；12月平均值為1 453點(diǎn)，環(huán)比上漲11.9...
中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2022年12月） 12月，寒潮降溫，旺季煤炭采購(gòu)拉運(yùn)積極，但值元旦春節(jié)即將來(lái)臨，下游生產(chǎn)企業(yè)人員開(kāi)工率下滑，旺季支撐有所動(dòng)搖，疊加年末內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船回歸，沿海運(yùn)力充裕，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)弱勢(shì)下行。12月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1 074....
世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng)（2022年12月） 12月，國(guó)際油價(jià)震蕩下行，上旬創(chuàng)年內(nèi)新低。上旬，“OPEC+”維持200萬(wàn)桶/日的減產(chǎn)計(jì)劃不變，市場(chǎng)期望擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期落空；12月5日，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯海運(yùn)石油設(shè)定60美元/桶的價(jià)格上限生效，市場(chǎng)預(yù)計(jì)對(duì)供給的影響有限；全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟，...
北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2022年12月） 2022年12月，天津航運(yùn)指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBI）因國(guó)際市場(chǎng)假期，共發(fā)布17次，指數(shù)在前半月窄幅波動(dòng)，后半月小幅震蕩走高。進(jìn)入12月以來(lái)，煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)窄幅震蕩，糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)回升，金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩走低，1...