擁擠城市軌道交通線路列車(chē)時(shí)刻表與常態(tài)限流協(xié)同優(yōu)化研究

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摘 要：針對(duì)城市軌道交通線路高峰時(shí)段客流壓力大、站內(nèi)過(guò)度擁擠等問(wèn)題，文章從系統(tǒng)優(yōu)化的角度出發(fā)，將運(yùn)輸服務(wù)供給與客流需求控制作為一個(gè)整體進(jìn)行研究。首先，引入了列車(chē)時(shí)刻表變量與限流變量，以乘客等待總時(shí)間最小化為目標(biāo)函數(shù)，以列車(chē)時(shí)刻表約束、乘客進(jìn)站約束及上下車(chē)約束為條件，建立了列車(chē)時(shí)刻表與常態(tài)限流協(xié)同優(yōu)化模型。（剩余7555字）