跨地裂縫地鐵盾構(gòu)隧道圍巖車致動應(yīng)力分布特征研究

打開文本圖片集

摘  要：通過幾何縮比為1∶5的盾構(gòu)隧道-地裂縫-地層相互作用模型試驗(yàn)，研究地鐵動荷載作用下隧道圍巖的動應(yīng)力分布規(guī)律。結(jié)果表明，隧道圍巖土中動應(yīng)力表現(xiàn)為襯砌下部大于其他部位，且襯砌下臥土中動應(yīng)力以壓應(yīng)力為主;襯砌下部鄰近地裂縫的上、下盤土中豎向動應(yīng)力呈現(xiàn)增大和縮小的不均勻分布規(guī)律，上盤動應(yīng)力值較無地裂縫時的常規(guī)值大，下盤動應(yīng)力值較常規(guī)值小;地裂縫對襯砌下臥土層中豎向動應(yīng)力的影響范圍為沿隧道縱向上、下盤分別距地裂縫10 m和12 m距離內(nèi)，地鐵荷載對襯砌下臥土體的主要影響范圍為沿隧道橫向距隧道中心線3.75 m距離內(nèi)，沿豎向距襯砌底7.5 m距離內(nèi)。（剩余5791字）