地鐵鋼彈簧浮置板軌道減振性能仿真及試驗分析

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摘  要：為了研究地鐵鋼彈簧浮置板軌道的動力特性與減振效果，采用落軸沖擊理論進(jìn)行數(shù)值仿真和試驗分析。運(yùn)用ANSYS/LSDYNA軟件進(jìn)行沖擊過程的有限元模擬，在實(shí)測結(jié)果和數(shù)值結(jié)果對比驗證的基礎(chǔ)上研究軌道結(jié)構(gòu)的振動特性，并提取鋼軌、軌道板、基礎(chǔ)的動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行時頻域特性分析。結(jié)果表明：輪軌沖擊產(chǎn)生的振動由鋼軌、扣件、道床板傳遞到基礎(chǔ)的過程中，振動響應(yīng)自上而下逐級遞減且衰減明顯;落軸高度不影響軌道動力特性分布規(guī)律，只影響振動響應(yīng)的幅值;在2～200 Hz頻率范圍內(nèi)，鋼彈簧浮置板軌道的平均插入損失為10.3 dB，說明鋼彈簧浮置板系統(tǒng)隔振效果顯著，浮置板道床具有良好的隔振性能。（剩余6807字）