直升機主傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性試驗研究

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摘要：【目的】為了探明引發(fā)直升機主傳動系統(tǒng)振動的主要激勵頻率，并揭示系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、旋翼轉(zhuǎn)矩及旋翼升力對直升機主傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響規(guī)律?！痉椒ā坎捎迷囼灧椒▽χ鄙龣C主傳動系統(tǒng)開展了動力學(xué)特性研究，包括額定工況試驗、不同旋翼轉(zhuǎn)矩試驗、不同旋翼升力試驗和不同轉(zhuǎn)速試驗?！窘Y(jié)果】結(jié)果表明，直升機主傳動系統(tǒng)高速級振動最大，行星級振動次之，中間級振動較小，低速級振動最小；直升機主傳動系統(tǒng)各級傳動系統(tǒng)的振動激勵既可沿傳動鏈功率方向傳遞，又可沿逆功率流方向傳遞；高速級、低速級和行星級齒輪嚙合激勵是引發(fā)系統(tǒng)相應(yīng)級振動的最主要激勵，而引發(fā)系統(tǒng)中間級振動的主要激勵是行星級和高速級嚙合頻率；當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)矩大于3 000 N·m時，直升機主傳動系統(tǒng)振動隨旋翼轉(zhuǎn)矩的增加而逐漸增大；而旋翼升力對系統(tǒng)振動的影響相對較小。（剩余1153字）