汽車(chē)技術(shù)

2024年05期

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《汽車(chē)技術(shù)》是國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的汽車(chē)前瞻與應(yīng)用技術(shù)類(lèi)月刊?！镀?chē)技術(shù)》以報(bào)道汽車(chē)整車(chē)及其零部件設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的前瞻... 展開(kāi)

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駕駛行為分類(lèi)方法及量化評(píng)估綜述 【摘要】對(duì)駕駛行為分類(lèi)方法及量化評(píng)估進(jìn)行綜述，首先闡述了駕駛行為的涵義及表征方法，然后將駕駛行為分類(lèi)方法劃分為基于統(tǒng)計(jì)特性的分類(lèi)方法、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的分類(lèi)方法、混合式（組合、集成）分類(lèi)方法三大類(lèi)，并對(duì)不同的駕駛行為分類(lèi)方法的代表算法、優(yōu)點(diǎn)及局...

基于并行短時(shí)面部特征的駕駛?cè)似跈z測(cè)方法研究 【摘要】為實(shí)現(xiàn)更快速、準(zhǔn)確的疲勞預(yù)警，提出了一種基于并行短時(shí)面部特征的駕駛?cè)似跈z測(cè)方法。基于加入了 MicroNet模塊、CA注意力機(jī)制、Wise-IoU損失函數(shù)的YOLOv7-MCW目標(biāo)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)提取駕駛?cè)嗣娌康亩虝r(shí)面部特征，再使用并...

基于NSGA-II算法的分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配控制策略研究 【摘要】針對(duì)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)安全性和制動(dòng)能量回收兼顧的問(wèn)題，研究了基于NSGA-II多目標(biāo)優(yōu)化算法的車(chē)輛制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配控制策略。建立基于模糊控制的優(yōu)化集篩選模塊，根據(jù)車(chē)速以及需求制動(dòng)轉(zhuǎn)矩從Pareto前沿優(yōu)化集中確定最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)。以...

基于遺傳算法優(yōu)化支持向量回歸的電池SOH預(yù)測(cè) 【摘要】針對(duì)實(shí)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中電池當(dāng)前可用容量難獲取、電池健康狀態(tài)評(píng)估不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提出利用車(chē)輛的停車(chē)充電片段數(shù)據(jù)，通過(guò)箱型圖及卡爾曼濾波算法對(duì)安時(shí)積分法計(jì)算所得的電池容量進(jìn)行修正，構(gòu)建支持向量回歸模型用于電池衰減預(yù)測(cè)，通過(guò)皮爾森相關(guān)性分析確定...

基于組合數(shù)學(xué)質(zhì)量比建模的車(chē)用鋰離子電池組熱管理研究 【摘要】為提高車(chē)用鋰離子電池的熱管理效率，將納米石墨（NG）和納米鋁（NA）添加至石蠟（PA）中，制備納米復(fù)合相變材料（NCPCM），基于組合數(shù)學(xué)建模研究了不同質(zhì)量比NCPCM的熱導(dǎo)率和相變潛熱等物理參數(shù)對(duì)電池?zé)峁芾硇实挠绊?，完成組合數(shù)學(xué)...

基于子區(qū)間修正攝動(dòng)法的汽車(chē)高頻噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì) 【摘要】為抑制聲學(xué)包零件參數(shù)較強(qiáng)的不確定性引起的車(chē)內(nèi)高頻噪聲大范圍波動(dòng)，提出了一種基于子區(qū)間修正攝動(dòng)法的汽車(chē)高頻噪聲不確定性分析與優(yōu)化方法，首先建立汽車(chē)高頻噪聲分析的統(tǒng)計(jì)能量基本方程，將不確定性參數(shù)劃分為若干子區(qū)間，采用修正區(qū)間攝動(dòng)法計(jì)算每...
風(fēng)雨場(chǎng)中汽車(chē)乘員艙氣動(dòng)噪聲聲品質(zhì)預(yù)測(cè)模型研究 【摘要】為研究雨天行駛時(shí)汽車(chē)的聲品質(zhì)，對(duì)風(fēng)雨場(chǎng)中汽車(chē)乘員艙氣動(dòng)噪聲信號(hào)進(jìn)行聲品質(zhì)客觀(guān)參量計(jì)算和主觀(guān)評(píng)價(jià)，并對(duì)二者進(jìn)行了相關(guān)分析。采用基于改進(jìn)鯨魚(yú)優(yōu)化算法的反向傳播（IWOA-BP）算法，以響度、粗糙度、抖動(dòng)度、語(yǔ)音清晰度、語(yǔ)言干擾度和聲壓級(jí)...
引入控制變量的車(chē)身噪聲傳遞函數(shù)優(yōu)化研究 【摘要】為解決車(chē)輛整備車(chē)身噪聲傳遞函數(shù)優(yōu)化中消除某噪聲傳遞函數(shù)聲壓級(jí)峰值時(shí)易引發(fā)新的噪聲聲壓級(jí)峰值的問(wèn)題，提出引入控制變量的車(chē)身噪聲傳遞函數(shù)優(yōu)化方法。以某車(chē)型駕駛室為研究對(duì)象，構(gòu)建優(yōu)化模型，以駕駛室結(jié)構(gòu)板件厚度為變量，利用所提出的算法對(duì)涉及...

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