基于組合數(shù)學(xué)質(zhì)量比建模的車用鋰離子電池組熱管理研究

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【摘要】為提高車用鋰離子電池的熱管理效率，將納米石墨（NG）和納米鋁（NA）添加至石蠟（PA）中，制備納米復(fù)合相變材料（NCPCM），基于組合數(shù)學(xué)建模研究了不同質(zhì)量比NCPCM的熱導(dǎo)率和相變潛熱等物理參數(shù)對電池?zé)峁芾硇实挠绊?，完成組合數(shù)學(xué)質(zhì)量比模式下的熱導(dǎo)率和相變潛熱，以及慢充至快充下的RGO/BN/PA CPCM、RT44HC /CF CPCM和NCPCM3的車用鋰離子電池?zé)峁芾碓囼?yàn)分析，結(jié)果表明：3.5 C放電速率下，熱導(dǎo)率為2.1 W/（m·K）、相變潛熱為206.18 J/g的NCPCM3能將車用鋰離子電池組的最高溫度和最大溫差分別降低至44.2 ℃和4.4 ℃，進(jìn)一步提高NCPCM的熱性能參數(shù)并不會(huì)顯著提高熱管理性能；NCPCM3的電池?zé)峁芾硇拭黠@優(yōu)于RGO/BN/PA CPCM、RT44HC /CF CPCM，能確保車用鋰離子電池組的正常工作溫度。（剩余15996字）