粉煤灰綜合利用

2025年03期

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鋼筋-地聚物超高性能混凝土黏結(jié)性能研究 摘要：為研究地聚物超高性能混凝土（GUHPC）與鋼筋的黏結(jié)性能，通過鋼筋拉拔試驗(yàn)研究了鋼筋與GUHPC 的黏結(jié)性能，探討了鋼筋直徑、鋼筋類型以及混凝土抗壓強(qiáng)度等參數(shù)對(duì)黏結(jié)性能的影響，并運(yùn)用ABAQUS軟件，建立實(shí)體鋼筋單元，使用Python...
再生復(fù)合微粉混凝土高溫水冷損傷試驗(yàn)研究 摘要：為提升建筑廢棄物資源化利用率并改善混凝土抗火性能，以復(fù)合再生微粉（再生磚粉與再生混凝土粉）為研究對(duì)象，探討其在高溫條件下對(duì)混凝土性能的影響。通過替代 20% 水泥，在200、400、600和800°C 高溫處理下進(jìn)行測(cè)試，采...
不同 Zr0₂ 摻量改性水泥鈣質(zhì)砂無側(cè)限抗壓特性研究 摘要：為探討納米二氧化鋯（ ZrO2 ）摻量對(duì)于水泥鈣質(zhì)砂力學(xué)性能的影響，配制了不同比例的納米ZrO2 －水泥鈣質(zhì)砂試樣，并通過無側(cè)限抗壓試驗(yàn)評(píng)估其力學(xué)特性。結(jié)果表明：納米 ZrO2 －水泥鈣質(zhì)砂的應(yīng)力-應(yīng)變曲線呈現(xiàn)軟化型駝峰狀曲線，且殘余...
基于灰色關(guān)聯(lián)分析的礦料級(jí)配骨架強(qiáng)度研究 摘要：為了分析各粒徑集料對(duì)骨架強(qiáng)度的影響和承載比的灰色關(guān)聯(lián)度。采用逐級(jí)填充理論和承載比試驗(yàn)方法確定最優(yōu)骨架的集料摻配比和CBR值，運(yùn)用MATLAB軟件計(jì)算各粒徑集料摻配比對(duì)承載比的灰色關(guān)聯(lián)度。試驗(yàn)結(jié)果表明：一級(jí)填充礦料骨架CBR值和礦料密度...
纖維增強(qiáng)粉煤灰混凝土耐久性研究 摘要：針對(duì)西北地區(qū)冬季環(huán)境中混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性問題，探究粉煤灰與纖維對(duì)混凝土服役期壽命的增長(zhǎng)趨勢(shì)，選用兩種不同配合比，開展凍融循環(huán)試驗(yàn)，對(duì)耐久性進(jìn)行研究。建立Weibull（威布爾）概率分布函數(shù)，對(duì)其退化規(guī)律建立模型；選用最小二乘法進(jìn)行W...
粉煤灰特性及其對(duì)氣泡輕質(zhì)土性能影響研究 摘要：粉煤灰的品質(zhì)良莠不齊制約了粉煤灰氣泡輕質(zhì)土的大規(guī)模應(yīng)用，為了揭示不同種類和摻量下的粉煤灰對(duì)氣泡輕質(zhì)土性能的影響，通過系統(tǒng)綜述粉煤灰的顆粒特征、化學(xué)組分和火山灰活性，深人探討了粉煤灰對(duì)氣泡輕質(zhì)土物理性能、力學(xué)性能和耐久性能的作用機(jī)制。結(jié)...
高分子抗裂密實(shí)劑對(duì)混凝土軸壓力學(xué)性能的影響 摘要：為評(píng)價(jià)高分子抗裂密實(shí)劑（PRC）對(duì)混凝土力學(xué)性能的影響，設(shè)置2個(gè)強(qiáng)度等級(jí)的12個(gè)試驗(yàn)組，分析 PRC對(duì)混凝土軸壓力學(xué)性能的影響，基于試驗(yàn)結(jié)果建立PRC改性混凝土的本構(gòu)方程，并給出了相關(guān)參數(shù)的計(jì)算公式。結(jié)果表明：改性混凝土的軸壓破壞特征...
再生微粉泡沫混凝土力學(xué)性能研究 摘要：為提升建筑垃圾資源化利用水平，開展物理發(fā)泡工藝制備再生微粉泡沫混凝土的研究。固定再生微粉摻量為膠凝材料總量的 10% 。分析再生微粉泡沫混凝土X射線衍射圖，揭示了水膠比對(duì)再生微粉泡沫混凝土強(qiáng)度的影響規(guī)律，分析了摻入膠粉和纖維對(duì)再生微粉...
地聚物固化渣土室內(nèi)水－力性質(zhì)試驗(yàn)研究 摘要：我國(guó)沿海地區(qū)城市化建設(shè)過程中產(chǎn)生了大量的工程渣土，其堆積占地且污染環(huán)境，成為當(dāng)?shù)卣叫杞鉀Q的難題。地聚物作為一種新型綠色膠凝材料，在渣土再生利用進(jìn)行固化方面具備一定的潛能。以粉煤灰與礦渣兩種工業(yè)廢渣以及堿激發(fā)溶液按照一定比例來制備地...
水庫(kù)溢洪道混凝土泄槽面板的氯鹽侵蝕性能研究 摘要：探討水庫(kù)溢洪道混凝土泄槽面板在氯鹽侵蝕環(huán)境下的性能變化，以揭示不同濃度氯鹽溶液及侵蝕時(shí)間對(duì)混凝土耐久性的影響。制備摻有鋼纖維的水庫(kù)溢洪道混凝土泄槽面板試件，將其置于氯鹽干濕循環(huán)試驗(yàn)箱中進(jìn)行模擬環(huán)境試驗(yàn)。設(shè)定四種不同氯化鈉溶液濃度。在設(shè)...
粉煤灰摻量對(duì)高層建筑筏板基礎(chǔ)混凝土損傷特性的影響 摘要：為提高高層建筑筏板基礎(chǔ)粉煤灰混凝土的性能，設(shè)計(jì)了四種粉煤灰摻量的混凝土試件，對(duì)其抗壓強(qiáng)度、抗氯離子滲透、抗碳化以及循環(huán)試驗(yàn)（凍融循環(huán)和干濕循環(huán)）下的損傷特性進(jìn)行分析。結(jié)果表明：粉煤灰摻量為 30% 的混凝土試件在56d齡期時(shí)抗壓強(qiáng)度達(dá)...
新型粉煤灰基防水涂料制備及性能評(píng)價(jià) 摘要：為了提高建筑施工中混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能，以粉煤灰和電石渣為原料，通過碳化反應(yīng)制備出碳化粉煤灰，然后將其與水泥、聚合物乳液以及其他助劑相結(jié)合，制備出了一種適合建筑施工用的新型粉煤灰基防水涂料。通過室內(nèi)試驗(yàn)考察了碳化粉煤灰加量對(duì)防水涂料性...
不同摻合料對(duì)3D打印復(fù)合漿體流變性能的影響 摘要：通過單摻硅灰、粉煤灰、礦粉和三者復(fù)摻，研究了其對(duì)3D打印復(fù)合漿體流變性和可建造性的影響。結(jié)果表明：?jiǎn)螕椒勖夯摇⒌V粉、硅灰漿體的靜態(tài)屈服應(yīng)力隨著摻量的增加而逐漸增大；隨著粉煤灰和礦粉摻量的增加，漿體圓筒坍落度和流動(dòng)度呈現(xiàn)遞增的趨勢(shì)，摻加...

基于支持向量機(jī)回歸的黃土濕陷性預(yù)測(cè)研究 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)方法難以快速精準(zhǔn)預(yù)測(cè)隴中地區(qū)黃土濕陷性的問題，開展基于支持向量機(jī)回歸的黃土濕陷性預(yù)測(cè)研究。研究依托隴中地區(qū)某鐵路項(xiàng)目，于人工探井中采集樣土進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)，以獲取土的相關(guān)物性指標(biāo)數(shù)據(jù)。通過文獻(xiàn)分析法和數(shù)理分析，探究黃土濕陷系數(shù)...
基坑開挖影響下臨近地下管線的力學(xué)行為分析 摘要：為了研究南京軟土地區(qū)深基坑開挖對(duì)鄰近地下管線力學(xué)行為的影響，考慮基坑開挖過程中的復(fù)雜條件，采用數(shù)值模擬方法分析了地下管線在不同情況下的變形規(guī)律。結(jié)果表明：地下管線豎向位移和彎矩呈現(xiàn)對(duì)稱分布形式，在基坑開挖對(duì)稱面上達(dá)到峰值；揭示了管線直...
軟土地區(qū)自動(dòng)伺服系統(tǒng)深基坑變形分析 摘要：在軟土地區(qū)深基坑工程中，地層高壓縮性、低滲透性及環(huán)境敏感性對(duì)支護(hù)技術(shù)提出更高要求。以上海某調(diào)蓄池項(xiàng)目為背景，針對(duì)開挖深度達(dá) 16.6m （局部 18.1m ），引入自動(dòng)伺服系統(tǒng)。通過構(gòu)建多維度監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)追蹤地下連續(xù)墻側(cè)向位移、支撐...
氯鹽漬土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及體變特性研究 摘要：為了探究氯鹽含量和含水率對(duì)土體強(qiáng)度及體變特性的影響規(guī)律，準(zhǔn)確分析外界條件改變下氯鹽漬土強(qiáng)度變化和體變的內(nèi)在原因，通過在黃土中添加不同含量 NaCl 的方法配置單一鹽類鹽漬土，采用無側(cè)限壓縮試驗(yàn)和SEM掃描電鏡方法開展試驗(yàn)研究。結(jié)果表明...
降雨作用下緩傾巖質(zhì)邊坡滑移破壞機(jī)制研究 摘要：為探求降雨作用對(duì)緩傾巖質(zhì)邊坡滑移破壞機(jī)制，以某地區(qū)水庫(kù)滑坡的軟巖為地質(zhì)原型，采用物理模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，再現(xiàn)邊坡受力、變形特性。研究結(jié)果表明：在降雨和開挖條件下，巖層首先彎曲，隨后發(fā)生平行于層理表面的張力破壞，繼續(xù)彎曲和翻...

堅(jiān)硬頂板沿空留巷充填體加固技術(shù)研究 摘要：針對(duì)堅(jiān)硬頂板沿空留巷充填體易出現(xiàn)鼓包、失穩(wěn)等問題，以凌志達(dá)煤礦15209工作面為工程背景，采用數(shù)值模擬和充填體加固力學(xué)模型理論計(jì)算方法，分析留巷充填體穩(wěn)定性和變形特征，提出了爆破預(yù)裂堅(jiān)硬頂板條件下充填體“框架 + 預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨桿”復(fù)合...
基于灰色關(guān)聯(lián)和組合賦權(quán)的橋梁剩余壽命預(yù)測(cè) 摘要：為了預(yù)測(cè)鋼筋混凝土橋梁的剩余壽命，建立了鋼筋混凝土橋梁的剩余壽命預(yù)測(cè)模型，通過灰色關(guān)聯(lián)度法得出各指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)，根據(jù)改進(jìn)層次分析法及反熵權(quán)法得到各指標(biāo)的組合權(quán)重，通過指標(biāo)的權(quán)重得出構(gòu)件的最終評(píng)判結(jié)果，綜合得到橋梁的惡化程度和惡化...
大型滑坡的成災(zāi)機(jī)理分析及治理對(duì)策研究 摘要：為根治某高速公路大型滑坡，根據(jù)地質(zhì)勘察成果剖析其水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，并通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘掌握滑坡的變形現(xiàn)狀和變形發(fā)展階段，從地質(zhì)因素、降雨因素和人類工程建設(shè)活動(dòng)三個(gè)方面分析滑坡的變形機(jī)制；基于滑坡的當(dāng)前變形現(xiàn)狀判斷其穩(wěn)定度，利用定量計(jì)算...
考慮相鄰點(diǎn)影響的基坑沉降優(yōu)化組合預(yù)測(cè)分析 摘要：為實(shí)現(xiàn)基坑沉降變形的高精度預(yù)測(cè)，在總結(jié)傳統(tǒng)組合預(yù)測(cè)模型不足基礎(chǔ)上，先進(jìn)行單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型篩選，并對(duì)各單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化處理；其次，進(jìn)一步進(jìn)行非線性組合及節(jié)點(diǎn)間距離的優(yōu)化處理和考慮相鄰節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化處理，以實(shí)現(xiàn)基坑沉降變形的優(yōu)化組合預(yù)測(cè)。...
多類算法融合的基坑沉降組合預(yù)測(cè)分析 摘要：為實(shí)現(xiàn)基坑沉降的高精度預(yù)測(cè)，基于基坑現(xiàn)場(chǎng)沉降監(jiān)測(cè)成果，先通過極點(diǎn)對(duì)稱模態(tài)分解算法開展沉降數(shù)據(jù)的分解處理，得到若干模態(tài)分量和趨勢(shì)分量，再利用灰狼算法、門控循環(huán)單元神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建組合預(yù)測(cè)模型，并利用此模型開展各模態(tài)分量、趨勢(shì)分量的變形預(yù)測(cè)，...
基于遺傳算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)大體積混凝土監(jiān)測(cè)優(yōu)化研究 摘要：為研究大體積混凝土溫度及應(yīng)力監(jiān)測(cè)在傳感器數(shù)量有限情況下的最優(yōu)布設(shè)位置，通過有限元仿真獲取測(cè)點(diǎn)位置的溫度和應(yīng)力值搭建數(shù)據(jù)庫(kù)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高擬合性及遺傳算法的尋優(yōu)特性，對(duì)大體積混凝土溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合及傳感器布設(shè)位置尋優(yōu)。結(jié)...

昌寧隧道豎井輔助正洞施工技術(shù)研究 摘要：為探討高速公路特長(zhǎng)隧道豎井輔助正洞施工技術(shù)，以昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工的方案設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐為背景，對(duì)豎井輔助正洞施工方案設(shè)計(jì)、豎井施工方法、豎井轉(zhuǎn)正洞施工方法進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：復(fù)雜地質(zhì)條件下特長(zhǎng)公路隧道利用豎井進(jìn)行輔助正洞施工...
石灰改良黃土物理力學(xué)與抗凍性能研究分析 摘要：為了分析石灰摻入對(duì)黃土物理力學(xué)與抗凍性能的影響規(guī)律，制備了6組不同生石灰摻量的改良黃土試樣，測(cè)試了其界限含水率、最優(yōu)含水率、最大干密度、抗壓強(qiáng)度、黏聚力、內(nèi)摩擦角以及抗凍性能。結(jié)果表明：隨著石灰摻量的增大，改良黃土塑性指數(shù)呈現(xiàn)先減小后...
車輛荷載作用下地鐵隧道基坑變形規(guī)律研究 摘要：為探究臨近既有道路上車速、車輛載重對(duì)深基坑開挖變形的影響，以緊臨道路北京市地鐵3號(hào)線地鐵深基坑開挖為工程背景，采用有限元數(shù)值分析方法，研究了車速、車輛載重對(duì)深基坑車載側(cè)地表沉降及地連墻水平位移的影響。結(jié)果表明：車速的變化對(duì)于地連墻水平...

裝配式剪力墻新型節(jié)點(diǎn)抗震性能試驗(yàn)研究 摘要：由于現(xiàn)階段裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)在施工過程中存在的運(yùn)輸難、安裝難、質(zhì)量難把控等問題，設(shè)計(jì)了一種新型裝配式剪力墻無外伸鋼筋的連接節(jié)點(diǎn)。為了全面評(píng)估該新型結(jié)構(gòu)在受力與抗震方面的性能表現(xiàn)，開展足尺試件的擬靜力荷載試驗(yàn)，并建立有限元模型進(jìn)行參數(shù)分析...
非均勻銹蝕對(duì)建筑鋼混組合梁承載力退化的影響分析 摘要：為及時(shí)獲取非均勻銹蝕環(huán)境下建筑鋼混組合梁的性能退化情況，通過分析非均勻銹蝕深度對(duì)組合梁有效截面的影響，判斷組合梁全圓周、半圓周銹蝕厚度與銹蝕率間的關(guān)系，并構(gòu)建組合梁有限元模型。分別設(shè)計(jì)四種的銹蝕率，模擬分析組合梁試件在受到載荷加載時(shí)的...

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