重型柴油機(jī)ECU控制策略顆粒排放雙模協(xié)同監(jiān)控研究

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摘要：針對(duì)重型柴油機(jī)顆粒物（PM）排放后處理系統(tǒng)對(duì)物理傳感器的依賴(lài)問(wèn)題，提出一種基于壓差模型與原排模型的雙模型協(xié)同控制策略。通過(guò)構(gòu)建排氣背壓差與原始排放的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合ECU實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合算法，實(shí)現(xiàn)顆粒物濃度的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)與監(jiān)控。實(shí)驗(yàn)表明，該策略在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況下可替代PM傳感器的功能，滿(mǎn)足國(guó)六排放法規(guī)要求，同時(shí)降低后處理系統(tǒng)成本與維護(hù)復(fù)雜度。（剩余4266字）