max</sub>) ）。當進氣壓力為 0.065MPa 時，相比甲醇噴射壓力為 6MPa 和 22MPa 時IMEP的循環(huán)變動和 ?<sub>max</sub> 的循環(huán)變動分別降低了 42.7% 和 37.3% ,IMEP 增加了 6.8% 。此外，噴射壓力對排放物影響復雜：隨著噴射壓力的提升，CO排放量近似線性下降， NO<sub>x</sub> 排放量大幅增加，碳氫化合物和甲醇排放量因進氣壓力而異，甲醛排放量則略有上升。研究明確了噴射壓力對甲醇缸內(nèi)直噴發(fā)動機的影響，可為實際發(fā)動機控制策略的開發(fā)和優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)指導。-龍源期刊網(wǎng)" />

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噴射壓力對甲醇缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃燒和排放特性影響的實驗研究

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關(guān)鍵詞：甲醇發(fā)動機；缸內(nèi)直噴；噴射壓力；經(jīng)濟性；動力性；排放中圖分類號：TK431文獻標志碼：ADOI：10.7652/xjtuxb202506002 文章編號：0253-987X（2025）06-0011-10

Experimental Study on the Influence of Inje（剩余18614字）

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