基于HVT耦合場(chǎng)的不同地下水位路基土體濕度場(chǎng)特征研究

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作者簡(jiǎn)介：

何 芳（1987—），工程師，主要從事路基設(shè)計(jì)工作。

為研究廣西岳圩口岸聯(lián)線公路路基非飽和細(xì)粒土濕度場(chǎng)變化特征，文章引入水-汽-熱（HVT）三場(chǎng)耦合下水分遷移理論，采用ABAQUS仿真平臺(tái)建立起路基模型，探討了路基濕度場(chǎng)特征參數(shù)影響變化情況。研究表明：地下水位即使差異化，但毛細(xì)水上升過程具有相似性，均為逐步減緩態(tài)勢(shì)，而地下水位愈高，毛細(xì)水上升高度愈低，尤以水位在17.5 m后降幅減弱最明顯；在地下水位7.5～17.5 m與20～22.5 m兩個(gè)區(qū)間內(nèi)，路基高度方向上含水率變化趨勢(shì)各有差異，地下水位限制了高度方向上土層水分遷移過程；從路基底至頂部，基質(zhì)吸力逐步增大，且地下水位愈高，基質(zhì)吸力在高度方向上變化愈敏感；路基水平方向上水分遷移較弱，不會(huì)改變高度方向上含水率變化，同一高度方向上土層含水率維持較穩(wěn)定。（剩余5520字）