樁帽尺寸對(duì)樁網(wǎng)復(fù)合路基動(dòng)力響應(yīng)的影響分析

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作者簡介：王 勇（1975—），高級(jí)工程師，主要從事公路工程、市政工程施工工作。

摘要：文章通過有限元軟件，對(duì)車輛動(dòng)荷載下不同樁帽尺寸的樁網(wǎng)復(fù)合路基動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明：樁帽的存在可以促使樁頂和樁間路堤土體發(fā)生應(yīng)力重分布，樁帽尺寸越大，路堤中的拱效應(yīng)越明顯，樁土應(yīng)力比越大；隨著加載時(shí)間的持續(xù)，樁頂和樁間路堤土體將發(fā)生小幅度沉降，樁帽尺寸的不同對(duì)樁、土沉降量影響并不明顯；無樁帽工況下土工格柵的最大拉應(yīng)力發(fā)生在兩樁中間，有樁帽工況下土工格柵的最大拉應(yīng)力發(fā)生在樁帽邊緣；樁帽尺寸越大，樁凈距越小，格柵最大撓度越小，最大拉應(yīng)力越小。（剩余4125字）