碳鋼地鐵車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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摘  要：該文介紹某出口項(xiàng)目碳鋼地鐵車體的主要特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形式，采用有限元分析法對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜強(qiáng)度和疲勞分析，探討碳鋼車體設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的強(qiáng)度、剛度和疲勞問(wèn)題及其解決措施。仿真計(jì)算結(jié)果證明，優(yōu)化過(guò)后的車體底架拼焊端梁、底架變截面橫梁、焊接司機(jī)室結(jié)構(gòu)能夠滿足工藝性及車體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的要求;優(yōu)化過(guò)后的頭車一位端結(jié)構(gòu)、車頂與側(cè)墻的連接設(shè)計(jì)能夠滿足車體疲勞壽命要求。（剩余4563字）