碳限額與交易政策下不同權力結構綠色海運供應鏈博弈

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摘   要：在航運業(yè)碳減排背景下，為研究不同權力結構對采取不同減排措施的碼頭和船公司組成的兩級海運供應鏈決策的影響，分別構建了碳限額與交易政策下碼頭為主導者、船公司為主導者的博弈模型及Nash博弈模型，并進行了碳價對供應鏈決策影響的數值分析。通過分析表明，相同減排措施下，碼頭、船公司分別作為主導者的供應鏈的總服務價格更高，但利潤與碳排放更低；轉換低硫油的供應鏈因其碳排放更高，而且更易受限額與交易政策的影響，碳交易價格的上升使其利潤下降。（剩余7738字）