供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品在交通投資企業(yè)中的運(yùn)用

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[摘 要]2020年以來(lái)，各國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入停滯狀態(tài)，企業(yè)內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)面臨的壓力劇增，融資難題逐步凸顯。目前，大多數(shù)針對(duì)供應(yīng)鏈融資的研究都是從商業(yè)銀行或制造業(yè)的視角進(jìn)行的，加之傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)品已不能滿足企業(yè)需求，急需引入適用性更強(qiáng)的融資模式。此外，根據(jù)黨的十九大交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)及交通運(yùn)輸部的整體規(guī)劃，未來(lái)十幾年將有大批效益性較差的政府還貸公路投入建設(shè)，政府還貸公路貸款融資比例較低，一般為總投資額的35%，加之政府財(cái)政資金緊張，發(fā)行專項(xiàng)債額度不足以滿足建設(shè)需求，企業(yè)融資壓力大，籌資渠道急需拓展。（剩余5115字）