黏土地層隧道盾構(gòu)工程配套泥水分離設(shè)備選型技術(shù)

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1工程概況

1.1 工程基本狀況

廣鋼新城車(chē)輛段出入場(chǎng)線隧道工程采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，從該車(chē)輛段出入場(chǎng)線明挖區(qū)間盾構(gòu)井始發(fā)后，向西北方向敷設(shè)，途經(jīng)煤堆涌、江夏村5層民房、廣州市文偉中學(xué)主教學(xué)樓等建（構(gòu)）筑物后，進(jìn)入西朗站前明挖接收井。本區(qū)間沿線西朗村兩側(cè)民房分布較為密集。出場(chǎng)線長(zhǎng)度為 647.298m ，入場(chǎng)線長(zhǎng)度為 686.642m 盾構(gòu)開(kāi)挖直徑 6.68m ，管片內(nèi)徑為 5.8m ，線路最小半徑為250m ，最大縱坡為 34.8‰ ，隧道拱頂埋深為 3～21m 。（剩余4305字）