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基于乘客出行偏好的網(wǎng)約車合乘模型研究

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摘要： 針對網(wǎng)約車合乘中忽視乘客繞行容忍度而導(dǎo)致合乘體驗和意愿下降的問題，本文引入模糊繞行窗的概念，并將其與模糊時間窗相結(jié)合來量化乘客的個性化需求，構(gòu)建了一種能夠同時滿足乘客的上車時間偏好和繞行容忍度的網(wǎng)約車合乘模型. 該模型以最小化行駛距離、乘客費用和懲罰函數(shù)為優(yōu)化目標，綜合考慮乘客的繞行窗、時間（剩余4284字）

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