名車志

2024年01期

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《名車志CARANDDRIVER》是中國唯一一本有15個不同的語言版本支持的、結合了高端定位與實用性的汽車雜志，與其它汽... 展開

類型

雙月刊

類別

汽車

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2024三分天下 不知不覺2024年已經進入第二個月，從自主品牌公布的1月汽車銷量數據來看，可以用開門紅形容，而背后的較量也暗藏玄機。奇瑞20.0992萬輛，比亞迪20.1493萬輛，吉利則達到了21.3487萬輛。當然還有企業(yè)在寫稿時還沒有公布的1月的銷售...

新車速遞 01布加迪Chiron Super Sport 57 One of One 從名字也不難猜出，這輛布加迪是全球限量僅一輛的稀世超跑，且會以經典的Chiron Super Sport為藍本打造。它的非凡之處在于既有統治級的性能表現，又具備悠久...
絕不縫合 領克The Next Day概念車可以說是領克最重要的概念車了，目前這套設計理念已經在領克最新的量產車上得到了落實，包括全新08和改款06都獲得了不錯的市場反應。而在07上，這套設計語言將第一次以轎車來演繹。放眼現在的新車市場，很多車都是...
生于1974 事實上，1974年對于整個車壇來說，都是個至關重要的時間點：那年3月中旬，由OA PEC阿拉伯石油輸出國組織發(fā)起并已持續(xù)數月的禁運行動落幕，第一次石油危機因此得以緩解。也正是從那時起，美國及歐洲的主流發(fā)達國家開始追捧尺寸緊湊又重視燃油經濟...
現在拯救WRC，還來得及嗎？ 差不多20年前，上海第一財經頻道曾在每周的“休市日”下午，暢放WRC歷年分站賽的官方集錦。當時，對賽車運動僅是懵懂的筆者覺得能看一下午那些美妙的景色、酷斃的駕駛畫面實在太享受了，根本不知那個時代的WRC爭奪如同“神仙打架”?，F在回看那些畫面...
中國跑車第二春？ 當“中國車”和“跑車”聯系在一起，最深入人心的意象叫“美人豹”。仰望U9、昊鉑SSR以百萬元價位挑戰(zhàn)千萬元級別超跑，名爵C ybers ter、哪吒GT開拓國產跑車市場，這一輪“中國跑車2.0”，比十多年前的那一輪來得更加熱烈而全面。 2...

年度十佳車 賓利添越長軸距MULLINER版超豪華SUV這一細分領域，賓利添越是開創(chuàng)者。而對于這世間所有的開創(chuàng)者而言，打天下之后的全部使命，便是守天下：即使不再是唯一，也要力求保住自己在這片江湖中舍我其誰的地位。于是，添越誕生7年以后，新添越長軸距...
無科技，不著迷 城市領航輔助聊到智駕時，我們會高頻聽到“開城”二字。它代表的，就是各品牌推進“城市NOA”的進度條。這是一種為城區(qū)研發(fā)的高階駕駛輔助，許多車企在研發(fā)時，都會刻意弱化對高精地圖的依賴。打燈、變道、剎車、超車……全都不需要人工介入，真正做到“...
致不平凡的一年 別了，老頭樂號稱“馬路之王”的老頭樂，終于迎來了史上最嚴厲的一波管制。2024年第一天北京率先宣布：所有低速電動車都不允許上路行駛或在外停放。一呼百應，全國各地掀起了浩浩蕩蕩的“老頭樂清退計劃”。不過此次整改也并非一棒子打死，車主可以選擇...

蘭博基尼“教父”毛里齊奧·雷賈尼的超跑生涯 今年64歲的前蘭博基尼首席技術官毛里齊奧·雷賈尼，將在年底卸任蘭博基尼賽車運動部門負責人，正式退休。回顧雷賈尼的工作經歷，還要從他大學畢業(yè)前往瑪莎拉蒂發(fā)動機開發(fā)部門就職說起。他第一款參與研發(fā)的車型是瑪莎拉蒂Biturbo。雷賈...
一切進化只為取勝 GRMN技術下放 2024年東京改裝展上，新GR雅力士首次亮相。從外觀內飾，再到底盤、發(fā)動機、變速箱，新款GR雅力士的變化幅度相當大。四年前GR雅力士開發(fā)完成時，當時的社長豐田章男對開發(fā)團隊說，開發(fā)現在才剛剛開始。GR車輛開發(fā)部總工程師齋...
從“ 零”開始 本田曾與通用合作本田社長三部敏宏曾希望以合作方式推動純電車研發(fā)。2020年4月，本田與通用集團簽署合作協議，共同研發(fā)面向北美市場的純電車型。雖然兩家車企合作開發(fā)新車很常見，但對本田來說卻很罕見，共用平臺更是沒有先例。 2022年4月，本田...

路特斯Emeya追風·逐浪 路特斯的歷史，就是一部“馭風者”歷史。從形似飛機的單體殼結構，到極具開創(chuàng)性的定風翼，再到威名赫赫的“F1禁術”地面效應……對氣流的嚴苛把控，貫穿了路特斯的前世與今生。自始至終，這個品牌都在致力于打造高性能、輕量化的汽車。而這輛Emeya，...
這就是我心目中的理想之車 全新一代的奔馳E級，駕駛感受、乘坐感受究竟如何，在接觸實車之前，我也能夠通過C級、S級的體驗有一個大致的心理預期。48V+ISG的輕混系統，能夠給到駕駛者非常順滑的啟停體驗，在全新E級上，整輛車的匹配和諧程度，達到了一個新的高度。發(fā)動機、變...
寶馬i5純電但依舊令人興奮 在真正駕駛之前，其實我早已靜態(tài)接觸感受過寶馬i5，i5也有著寶馬這一代車型的一個特點——看圖說不行，用過就真香。寶馬i5的設計風格更年輕動感了，車身輪廓線從C柱之后有著進一步的延伸，營造出轎跑車型的溜背曲線。乘坐體驗方面，車身的尺寸得到了進...
硬派越野的既要又要坦克700 Hi4-T 作為一名女汽車編輯，我一直不太能理解女生喜歡開大車這件事，一方面車太大怕蹭，另一方面有些車太肉變道都費勁。尤其是當我看到面前這么大只的坦克700 Hi4-T，再看看今天的城市試駕路線。頭疼，又要開硬派越野車走城市路段了。遙想之前開著帶大梁的...
零跑C10詮釋性價比 理想的家零跑中型SUV C10采用零跑家族最新設計風格。外觀一改前代產品C11的轎跑風格，C10的車身輪廓更為方正。除了前保險杠兩側的進氣口較大，有助于降低空氣阻力之外，整體設計并無太多亮點。C10的內飾從豪華行政風變成了家居簡約風。中控...
V8絕唱奧迪SQ7 你對V8的聲浪上頭，享受上萬個零件共同協作帶來的超高機械素質。但仔細想想，現在你能買到的V8性能車還有多少？能兼顧實用的V8大排量SUV又有哪些？寶馬的X5M、X6M；奔馳的G63、G500；衛(wèi)士的5.0T V8；卡宴Turbo GT；...
后來居上“卷”上生花 說來奇怪，數字7在電動物種的命名喜好里愈發(fā)風靡，單單是2023年底上市或亮相的名中帶7的選手，就夠你盤點上一番的：智界S7、大眾ID7、小米SU7……這足以令人生惑。畢竟在此之前，和數字6和8相比，7在中國傳統文化語境里似乎并沒有過多美好吉...
“0”焦慮的純電MPV 在現階段的MPV市場，插混車型還是較為主流的選擇，以騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV、魏牌高山為代表的產品，既能做到比燃油MPV更高的補能經濟性，又能避免長途駕駛的續(xù)航焦慮，基本上已經成為目前大多數消費者眼中的MPV最優(yōu)解。而對于純...
小鵬X9新晉奶爸王 百分百針對家庭用戶，這是之前MPV市場中的異類?；蛟S日系的奧德賽、艾力紳，韓系的庫斯圖、嘉華可以算是這樣一類車型，但前三者較小的尺寸無法真正滿足大家的家庭使用需求，而嘉華慘淡的銷量，或許勸退了不少有心進入此細分市場的圍觀者。MPV市場雖大，...
遺世獨立綺麗壯游 最窄處僅僅22公里的庫克海峽，卻將新西蘭分隔成兩個相對獨立的地理單元——北島和南島。偏落一隅，環(huán)島皆海——新西蘭，這個孤懸南太平洋的島國已有飄飄乎遺世獨立之風，而相對于北島，人口更稀少的南島則更具仙域般的桃源之境：天湛云悠，氤氳濕潤，綿延...
“電”路漫漫千里奔襲 窗外滴水成冰，窗內人心浮動，每年臘月中旬一過，打工人燥熱的心態(tài)總能與那歲暮天寒的氣候形成鮮明的對比——歸期已至，又是一年返鄉(xiāng)時！而說到過年返鄉(xiāng)，就不得不提電動車主們的隱憂：這長途漫漫大老遠的，我到底能不能開車回老家。畢竟，每每長假期間，形...

小松禮雄能否勝任哈斯領隊 為了哈斯復興 2024賽季開賽前夕，哈斯F1車隊決定解雇斯泰納。原因是近三個賽季，車隊兩次排名倒數第一。哈斯F1前領隊斯泰納離職的原因并不復雜，老板吉恩·哈斯想提升賽車速度和車隊表現。斯泰納認為想提升競爭力需要引入更多投資，而小...
資訊 COMMUNE RESERVE雙店齊開 2024開年，COMMUNE RESERVE 幻師臻選在上海雙店齊開，兩家新晉門店分別位于陸家嘴上海環(huán)球金融中心和瑞虹天地月亮灣！團隊經過五年的精心打磨與沉淀，相較于浦西愚園路首店強調精釀與餐食搭配，...