名車志

2023年04期

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《名車志CARANDDRIVER》是中國唯一一本有15個不同的語言版本支持的、結(jié)合了高端定位與實用性的汽車雜志，與其它汽... 展開

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雙月刊

類別

汽車

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瘋狂的6月飛行 2023年6月迎來了一個忙碌的小高峰，這也是最近幾年來最忙的一個月。18次的飛行航段，平均不到2天就要飛一次，而且還有2次國際出差，目的地分別是美國舊金山和法國尼斯。對于我們這個行業(yè)，很多人都很羨慕，覺得我們的日常就是到處飛飛跑跑。大家以為...

新車速遞 01Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept 始于1969年的C111試驗車計劃，是奔馳未竟的夢想。鷗翼門、楔形車身、四轉(zhuǎn)子發(fā)動機、402公里/小時極速……在十年時間里推出的四代C111，為我們留下了難...
旗艦烈馬，十年一躍法拉利終極跑車 一臺高度賽道化的公路跑車SF90 XX，一臺銀袍加身的One-Off超跑KC23。近段時間，法拉利帶給我們不少的驚喜。但上述二臺并非躍馬軍團的最強音，代號“F250”的下一代終極跑車，已經(jīng)在趕來的路上了。新車預(yù)計將在明年下半年登場，共限量8...
不妥協(xié)的可能性 眾所周知，目前市面上的量產(chǎn)乘用車普遍為承載式車身，這意味著，在根據(jù)載荷分配等設(shè)計目標(biāo)確定好四個車輪的中心位置，進而建立起整車坐標(biāo)系之后，該車的軸距便已固定。雖說得益于設(shè)計之初的精準(zhǔn)定位，即便尺寸固定，車輛的軸距也足以應(yīng)對相應(yīng)的使用場景。比...
“躍馬”勒芒之勝，對其F1團隊…… 闊別半個世紀(jì)重返勒芒24小時耐力賽的舞臺，法拉利就實現(xiàn)“一戰(zhàn)攻城”的輝煌，這與他們在近幾季F1中的“窩法乙烷”的低迷形成了極端對比。當(dāng)然，在現(xiàn)場直擊本屆百年大賽的筆者明白，ACO（西方賽車俱樂部）賽前臨時宣布的全新性能平衡（BOP）使得“...
合資自救，“卷”為下策 早有蔚小理挑戰(zhàn)BBA，今有新勢力vs新自主，萬眾矚目直叫人眼花的混戰(zhàn)之下，一個只有合資受傷的世界達成了。這里所說的合資，特指那些非豪華品牌的中外合資車企。在已經(jīng)略顯遙遠的過去，這些合資大廠一度是國內(nèi)車市的絕對主流。而今天呢？德系勉力維持...

超越，從未設(shè)限全新林肯冒險家 如若把人生比作旅途，生活便似一場揚帆浩瀚的冒險，風(fēng)平浪靜之下是永恒的暗潮涌動。應(yīng)對變化，是人類與命運博弈永恒的主題，當(dāng)外部環(huán)境與內(nèi)在精神面臨安全感缺失的雙重挑戰(zhàn)，“內(nèi)卷”便成為維穩(wěn)內(nèi)心滿足與幸福感的安慰劑。未知帶來的焦慮，唯有“具體”可抵御...

來自賽道，帶著愛 提及瓦罐，必說奧迪。無論是車身美感還是技術(shù)積累，四環(huán)軍團的旅行車都頗有標(biāo)桿色彩。很多瓦罐粉的人生夢想，無非是在有錢有閑的時候，買一臺奧迪RS6 Avant享受人生。不過既然是做夢，何不做得更大膽、更激烈一些？比如我們飛越了半個地球來試駕的這...
空氣大師 五月末，保時捷公布了911 GT3 RS的官方指導(dǎo)價——300.9992萬元。要知道同屬992序列的911 GT3，平行進口裸車就在400萬元以上了。之前就有車商放話：滿配911 GT3 RS的落地價肯定在600萬元以上?；仡^看這個價，約等...
誰說六缸不叫超跑？ 恩佐 · 法拉利一生中留下了很多名言，其中讓人印象最為深刻的，當(dāng)屬“造不出好發(fā)動機的人，才會去研究空氣動力學(xué)”。我們姑且不論這句話是否正確，最起碼法拉利的確堅持住了創(chuàng)始人的所言所想。這數(shù)十年間，每一臺法拉利發(fā)動機都是登峰造極的精品...
豪華越野下克上 硬朗外觀設(shè)計 2021年雷克薩斯推出了全新NX和LX，2022年推出全新電動化技術(shù)的RX和RZ。在此基礎(chǔ)上，雷克薩斯考慮到地區(qū)和用戶的使用需求，推出了硬派越野車GX。這款車不只滿足了美國、中東等地區(qū)的需求，更體現(xiàn)了越野人群的價值觀。雷克薩...

文武雙面，紳士豹變阿斯頓 · 馬丁DB12 DB，不僅是阿斯頓 · 馬丁的驕傲，也是世界跑車史上的一道光。這個以專注聞名的GT跑車系列，今天正式迎來了75歲生日。而阿斯頓 · 馬丁DB12的誕生，也標(biāo)志著品牌將邁入一個全新的時代。盡管它的形體姿態(tài)依舊保留著DB11...
煥然一新神貌皆變保時捷Cayenne 我們開著車，在德奧（奧地利）邊境的鄉(xiāng)間小路上飛奔。一路上風(fēng)光旖旎，景色宜人，穿過幽深的森林，駛過碧藍的湖水，看芳草鮮美，落英繽紛，看雪山隱隱閃爍著銀光，看裊裊晨霧在林間繚繞——冬逝，春醒，5月的阿爾卑斯山東麓，正迎來它美奐而爛漫的季節(jié)。 ...
不破不立 從車型到系列豐田皇冠為解決用戶老齡化問題主動求變，早已不是第一次。2003年，皇冠用戶群體以50歲到60多歲為中心。豐田希望12代皇冠能吸引年輕用戶，于是開始引入運動版車型Athlete，將平均用戶年齡段降低到46歲到54歲之間。然而2...
更硬核行更遠探險者昆侖巔峰版 無論是“昆侖”、“巔峰”，還是阿爾金橙專屬配色，從命名上，不難看出福特把用戶對遠方的向往根植在這輛探險者昆侖巔峰版上。當(dāng)然，更多的變化在于它提供了比普通探險者略強的越野能力，能讓你的心跟著再往外飛一飛。僅僅從外觀就能看出硬件發(fā)生的變化。昆...
用做減法的方式做加法 全新ES6的變化似乎不太大，但蔚來作為一個細節(jié)控，對老款車型的不足之處都做出了改進，在細節(jié)上做出了更精致化的處理。不過在聊聊硬件變化前，我想先來聊聊駕駛感受。在我看來，全新ES6最大的變化在于，前懸架從雙叉臂變成了五連桿，底盤搭載了全棧自...
名爵MG7英颯少年郎 早些年，自主品牌還沒像如今這樣強勢崛起的時候，幾乎每過一段時間，你便能聽到一款“最美中國車”。雖然后來它們漸漸消失在廣告法的限制中，但依然不失為自主品牌美學(xué)設(shè)計進階史上的一段趣話。而時至今日，即使沒有廣告法的限制，自主諸雄們也不再需要冠以...
煥然新生態(tài)滿目少年顏凱迪拉克CT6 盼望著，盼望著，全新凱迪拉克CT6來了！我之所以寫下并不常見的“盼望”一詞，是因為CT6的這次煥新，幾乎是在一片千呼萬喚中到來的。自2015年4月紐約車展的全球首發(fā)至今，這一代CT6征伐市場足足八載有余。即使多年來其以D級之軀逐鹿C級江...
華服雕鞍，千乘卷黃沙 這是中國乃至整個人類戰(zhàn)爭史上隱秘?zé)o息但又極為重要的一年。歷史記住的這一幕，并不是慘絕激烈的戰(zhàn)場廝殺，而是硝煙散去后的日暮殘陽如血，是梟雄末路的出師未捷長憾。對于蒙古人來說，這一年的初秋格外凜寒。他們有史以來最偉大最杰出的領(lǐng)袖——成吉思汗...
和Urus Performante，做一個未曾設(shè)想的夢蘭博基尼牧野之途 回頭率，是對這頭牛得到的最高的禮遇。蘭博基尼Urus Performante，一頭兇猛異常又能被輕松駕馭的蠻牛，在山間、草原甚至是泥地、碎石路間，陪我們走過了一場900多公里的GT之旅。用一種非同尋常的方式打開Urus Performant...

在海水與戲劇間，拉開夢想畫卷 夢想有很多種含義，但在保時捷這里，有著特殊的意義?！爱?dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決心自己親手打造一輛?！?5年前，保時捷的創(chuàng)始人費利 · 保時捷曾以非常簡潔的語言概述了保時捷第一款傳奇跑車356的誕生，保時捷公司...
通用汽車中國前瞻設(shè)計中心風(fēng)尚締造者 坐落于上海浦東的通用汽車中國前瞻設(shè)計中心，是通用的全球四大前瞻設(shè)計中心之一。前瞻，并不是白叫的。和人們耳熟能詳?shù)姆簛喸O(shè)計中心相比，它更負未來遠景使命，更具國際開源視野。誕生于此的作品，可以是不拘一格的巧思創(chuàng)意，可以是天馬行空的靈光乍現(xiàn)，...

勒芒最后一棒 法拉利再次取勝法拉利自1965年以來，時隔58年再次贏得勒芒24小時全場勝利。前F1車手安東尼奧 · 喬維納齊代表法拉利51號車組參加本場比賽，取勝之后的他潸然淚下。喬維納齊的F1生涯并不順利，在成為阿爾法 · 羅密...
資訊 保時捷“逐夢嘉年華”盛大開啟 6月8日，保時捷跑車75周年紀(jì)念正式啟動，作為全球慶典首站，這場為期11天的“逐夢嘉年華”通過“代代箱傳”“玩趣天地”“夢幻板場”“零碳生態(tài)”“典藏時光”“競速集捷”及“樂享繽紛”七大區(qū)域，呈現(xiàn)一個專屬于保時捷...