汽車工藝與材料

2024年01期

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《汽車工藝與材料》雜志是國內(nèi)、外公開發(fā)行的汽車制造類月刊，依托中國汽車技術(shù)研究中心的強力資源，是全面報道汽車先進制造工藝... 展開

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基于等效靜載荷法的擠壓鋁門檻梁非線性結(jié)構(gòu)優(yōu)化 摘要：針對側(cè)面柱碰撞工況下的擠壓鋁門檻梁截面正向設(shè)計問題，分析了基于等效靜載荷（ESL）原理的非線性優(yōu)化技術(shù)和傳統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的優(yōu)缺點。研究顯示：概念設(shè)計階段基于等效靜載荷法的非線性拓撲優(yōu)化技術(shù)相比傳統(tǒng)的線性拓撲優(yōu)化技術(shù)，能得到更加貼近碰撞安全...
整車耐撞自沖鉚連接仿真失效參數(shù)求解方法研究 摘要：研究提出了一種基于Ls-dyna軟件的自沖鉚連接整車耐撞仿真方法，結(jié)合不同受力狀態(tài)下的試驗及有限元分析，求解不同受力狀態(tài)下的自沖鉚連接的失效參數(shù)，從而在保證仿真精度的同時提升仿真計算效率。在基于試驗設(shè)計的基礎(chǔ)上，首先建立了鉚接接頭的精...

薄鍍層熱成形鋼激光填絲焊的焊縫特征及性能 摘要：為降低鍍覆在鋼板表面的鋁硅鍍層對激光接頭的不利影響，采用薄鍍層熱成形鋼材料配合激光填絲焊技術(shù)，獲得了焊縫內(nèi)鋁質(zhì)量分數(shù)小于1%的激光填絲焊接頭。對該接頭進行了宏觀及微觀組織分析，發(fā)現(xiàn)熱成形后焊接接頭組織被全馬氏體組織取代，避免了軟化現(xiàn)象...
轎車鋁件酸洗鈍化工藝 摘要：為提升鋁件在車身焊接前的酸洗鈍化工藝質(zhì)量，對鋁件在焊接前的酸洗鈍化工藝、常見質(zhì)量問題以及酸洗鈍化過程廢水處理工藝進行了闡述，并從實際生產(chǎn)角度出發(fā)，提供了有效的問題解決方案。方案實施后，優(yōu)化了酸洗鈍化前的脫脂效果，消除了鋁件殘留油脂造成...
基于AutoForm的Z向拉延筋截面參數(shù)理論求解 摘要：為解決AutoForm拉延筋截面參數(shù)在3D軟件設(shè)計中無法直接使用的問題，推算了在3D軟件中可以直接使用的Z向拉延筋截面參數(shù)求解公式，主要有流入、流出側(cè)Z向立面與拉延筋中心線的距離、凸筋圓角、凹筋圓角。使用CATIA軟件設(shè)計的拉延筋與A...

H420LAD鋼橫梁零件翻邊開裂原因分析及優(yōu)化 摘要：針對H420LAD鋼橫梁零件翻邊開裂的問題，對橫梁零件進行了沖壓仿真，從翻邊類型、主次應(yīng)變、應(yīng)變路徑等方面對方案進行評估。結(jié)果表明，次應(yīng)變是影響零件翻邊開裂的主要參數(shù)，降低次應(yīng)變有利于改善翻邊開裂問題，材料優(yōu)化的方向是提高材料的塑性應(yīng)...
鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接靜力學(xué)性能研究 摘要：對鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接進行靜力學(xué)性能研究。先對相同試件寬度及連接端距下的2種不同料厚組合的鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接試件進行靜力學(xué)試驗，而后對同一料厚組合不同試件寬度W及連接端距E下的盲端拉鉚連接組合進行靜力學(xué)試驗，...
車內(nèi)零部件甲醛散發(fā)性研究 摘要：為了找到高溫下車內(nèi)零部件甲醛散發(fā)源，通過模擬汽車零部件在高溫條件下的甲醛散發(fā)試驗，利用分光光度計法對車內(nèi)常用的13種材料進行試驗測試，分析出不同材質(zhì)在相同條件下的甲醛釋放量，結(jié)合不同材料在車內(nèi)的使用情況，確認車內(nèi)甲醛散發(fā)的主要來源，為...
偏心螺栓異常轉(zhuǎn)動失效分析 摘要：整車濫用路試試驗后，偏心螺栓（連接彈簧擺臂和副車架）出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的主要原因為螺栓法蘭面內(nèi)凸，法蘭面摩擦不均勻，摩擦因數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)值：0.08～0.16，實測值：頭部摩擦因數(shù)為0.25～0.27，總的摩擦因數(shù)為0.18～0.20）。法...
車軸鋼滲碳層深度弱磁檢測技術(shù)研究 摘要：針對現(xiàn)有車軸鋼滲碳層深度無損檢測技術(shù)的工程局限性，提出一種弱磁檢測方法，即利用滲碳層與其心部交界處應(yīng)力集中且無法消除、進而對外表現(xiàn)出特定的磁感應(yīng)強度的無損檢測方法。通過采集不同樣本車軸鋼及其不同部位的磁場信號，分析磁感應(yīng)強度幅值與深度...

基于線性規(guī)劃模型的電極頭更換方法研究 摘要：為解決電極頭更換需要停線，直接影響自動生產(chǎn)線設(shè)備綜合效率和單車制造成本的問題，通過對電極頭更換時間和更換頻率進行分析，使用線性規(guī)劃模型搭建出電極頭分組集中更換數(shù)據(jù)分析模型，并根據(jù)實踐經(jīng)驗總結(jié)出不同情況下電極頭更換的風(fēng)險級別，同時推廣定...
總裝發(fā)動機預(yù)裝線集成吊具應(yīng)用研究 摘要：目前中大型豪華車動力總成部分大都采用縱置發(fā)動機后驅(qū)形式?；谀耻囆涂v置發(fā)動機結(jié)構(gòu)在總裝車間發(fā)動機預(yù)裝線的裝配，采用一種特別設(shè)計制造的發(fā)動機集成吊具實現(xiàn)零件的工藝安裝。該吊具用于在預(yù)裝線同時吊裝發(fā)動機和變速箱以及前橋總成，通過運載吊具將...

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汽車工藝與材料

第二十六屆汽車安全技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議優(yōu)秀論文（選登）

生產(chǎn)現(xiàn)場

材料應(yīng)用

生產(chǎn)裝備