目錄

速度放大型電渦流扭矩阻尼器的緩速性能研究

由于展開速度過快，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)展開到預(yù)定形態(tài)時常引起機構(gòu)與限位裝置碰撞而造成損壞，如SpaceX公司生產(chǎn)的獵鷹9號火箭在折疊支腿展開過程中，過大轉(zhuǎn)角速度可能導(dǎo)致支腿銷鉸破壞.加裝阻尼器可減緩機構(gòu)轉(zhuǎn)速，提升展開安全性，是火箭穩(wěn)定著陸的前提與保證....

交通循環(huán)荷載下橡膠混凝土阻尼耗能特性試驗研究

橡膠混凝土是以橡膠顆粒為附加集料形成的混凝土，其獨特的物理特性和強化效果使其在土木工程中日益推廣應(yīng)用.為了研究橡膠混凝土作為樁承式低路堤體系中樁帽的可行性，制備了不同橡膠顆粒粒徑和體積摻量的橡膠混凝土試件，開展了系列靜力抗壓試驗和循環(huán)荷載下...

緩沖層-樁板墻組合支護膨脹土邊坡現(xiàn)場試驗研究

為研究緩沖層對樁板墻結(jié)構(gòu)支護膨脹土邊坡的力學與變形特性的影響，以湖北當陽某鐵路膨脹土邊坡的樁板墻-緩沖層［包括聚苯乙烯泡沫（EPS）緩沖層和袋裝砂石緩沖層2種］組合支護結(jié)構(gòu)為對象，通過實施現(xiàn)場試驗，分析氣候環(huán)境作用下該組合支護結(jié)構(gòu)中的土體濕...

木-混凝土螺栓連接力學性能試驗及承載力計算模型

連接節(jié)點的設(shè)計是保證木-混凝土混合結(jié)構(gòu)中兩種材料協(xié)同工作的基礎(chǔ).為研究常用工程木-混凝土螺栓連接節(jié)點的力學性能及破壞模式，分別選用正交膠合木（Crosslaminatedtimber， CLT）-混凝土螺栓連接和云杉-松木-冷杉（Spruc...

裝配式局部活性粉末混凝土梁柱節(jié)點恢復(fù)力模型

為了驗證所提出的裝配式局部活性粉末混凝土框架梁柱節(jié)點的抗震性能，對4個足尺節(jié)點進行了低周反復(fù)荷載試驗，在試驗的基礎(chǔ)之上，針對節(jié)點的連接特點，提出了強度和變形計算方法，構(gòu)建了平頂?shù)娜劬€骨架曲線理論模型.通過理論計算得到試驗滯回曲線各階段曲線...

帶懸臂板單箱雙室薄壁箱梁畸變效應(yīng)分析

為研究帶懸臂板單箱雙室薄壁箱梁的畸變效應(yīng)，基于板梁框架法建立了畸變控制微分方程，給出豎向偏心集中荷載作用下該方程的初參數(shù)解，同時還導(dǎo)出了帶懸臂板單箱雙室截面箱梁畸變框架慣性矩的具體解析式.利用解析理論對懸臂梁和簡支梁算例進行分析，研究結(jié)果表...

混凝土邊框率對結(jié)構(gòu)保溫一體化墻板熱工性能影響的試驗研究

為了響應(yīng)國家“十四五”規(guī)劃大力發(fā)展裝配式建筑，提升新建建筑節(jié)能水平的號召，助力國家“雙碳”目標的實現(xiàn)，研發(fā)了一種預(yù)制結(jié)構(gòu)保溫一體化復(fù)合夾心墻板.墻板四周設(shè)置實心混凝土邊框作為連接件，以實現(xiàn)墻板的全干式連接.邊框的存在形成顯著的熱橋，這在很大...

特高壓長懸臂輸電塔橫擔結(jié)構(gòu)豎向地震易損性分析

±800 kV特高壓長懸臂輸電塔橫擔結(jié)構(gòu)屬于高位水平長懸挑結(jié)構(gòu)，對豎向地震作用比較敏感，亟須開展橫擔結(jié)構(gòu)的豎向地震易損性分析研究.鑒于此，提出一個考慮多重性能水準的特高壓長懸臂輸電塔橫擔結(jié)構(gòu)豎向地震易損性分析框架.首先，以某特高壓...

鋼模塊單元承插式柱-柱節(jié)點彎剪承載力研究

提出一種新型承插式柱-柱節(jié)點，采用內(nèi)外套筒作為上下鋼管柱的拼接構(gòu)件，僅通過高強對穿螺栓拼裝，可以滿足建筑結(jié)構(gòu)裝配化的需求. 針對其在彎剪作用下的承載性能，設(shè)計并制作了三個足尺試件進行靜力加載試驗，獲得了節(jié)點的受力特征、破壞模式、極限承載力和...

變截面波形鋼腹板懸臂梁抗剪性能研究

為了在變截面波形鋼腹板懸臂梁的剪應(yīng)力計算時考慮翼板、腹板以及組合箱梁截面轉(zhuǎn)角差異，首先從翼板、腹板以及組合箱梁截面轉(zhuǎn)角出發(fā)建立位移函數(shù)，采用能量變分法將翼板與腹板承剪進行剝離，利用彎矩等效分離頂、底板承剪；其次結(jié)合變截面波形鋼腹板組合箱梁的...

車輛參數(shù)對大跨鋼管混凝土拱橋車橋耦合振動響應(yīng)的影響規(guī)律研究

車輛運行會引起橋梁振動，隨著跨徑增大，橋梁非線性增加，車橋耦合作用愈加明顯.本文以575 m大跨鋼管混凝土拱橋廣西平南三橋為研究對象，對其開展了脈動試驗和現(xiàn)場無障礙行車試驗，同時建立了精細化車橋耦合有限元模型，進行了不同車速、車重影響下的車...

基于Dynamo的Revit-Midas/Civil斜拉橋模型信息轉(zhuǎn)換

BIM模型不支持有限元計算，且BIM模型與有限元分析模型數(shù)據(jù)交互困難，故BIM技術(shù)正向設(shè)計過程中存在建模效率低、模型修改困難等問題，無法做到BIM結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元力學分析一體化，增加了結(jié)構(gòu)模型建模與糾錯成本.本文依托Revit和Midas/...

基于WIM數(shù)據(jù)的公路斜拉橋拉索疲勞可靠度評估

針對我國超重車輛荷載頻發(fā)導(dǎo)致現(xiàn)行規(guī)范難以反映真實橋梁安全的問題，本文基于實測WIM數(shù)據(jù)構(gòu)建了考慮沖擊效應(yīng)的車流荷載響應(yīng)生成框架，采用復(fù)合極值理論外推隨機車流響應(yīng)，建立了一種考慮評估基準期影響的車輛荷載效應(yīng)概率模型，提出了基于實測車流的斜拉索...

車流作用下大跨橋梁-伸縮縫一體仿真方法及動力分析

為實現(xiàn)車流過橋時的伸縮縫動力分析，針對橋梁-伸縮縫體系中主梁與伸縮縫尺寸相差懸殊、伸縮縫構(gòu)造復(fù)雜、常規(guī)建模無法兼顧細部分析和計算效率的問題，提出橋-縫一體“十”字建模思路，建立了車-橋-縫分析系統(tǒng)，探究車流動態(tài)因素對伸縮縫動力響應(yīng)的影響.首...

基于大渦模擬的山區(qū)橋址風場及其對橋梁抖振響應(yīng)的影響

為研究位于復(fù)雜山區(qū)地形的橋址區(qū)風場特性及其對大跨度橋梁抖振響應(yīng)的影響，以山區(qū)某斜拉橋為工程背景，采用大渦模擬方法獲取橋址區(qū)足量監(jiān)測點的脈動風場特性；分別以傳統(tǒng)諧波合成法模擬的脈動風場、規(guī)范建議的C類脈動風場與大渦模擬方法計算得到的脈動風場計...

滑坡災(zāi)害影響下高速公路網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生通常導(dǎo)致道路交通基礎(chǔ)設(shè)施大面積故障，將對區(qū)域內(nèi)的交通活動產(chǎn)生嚴重影響.為分析交通系統(tǒng)抵御災(zāi)害破壞的能力，本研究在考慮地質(zhì)災(zāi)害對運輸網(wǎng)絡(luò)影響的基礎(chǔ)上，提出了一種評估公路網(wǎng)絡(luò)魯棒性的方法.結(jié)合歷史災(zāi)害數(shù)據(jù)，將災(zāi)害對道路交通的影響量...

面向低光照環(huán)境的車輛目標檢測方法

在智慧交通系統(tǒng)和城市安全領(lǐng)域中，準確獲取車輛信息至關(guān)重要. 通過視頻或圖像等視覺識別手段可以直接獲取車輛相關(guān)信息. 然而，在低光照環(huán)境下，圖像亮度和對比度降低、噪聲增加、圖像細節(jié)特征易丟失，這些問題導(dǎo)致車輛目標檢測算法的精度大大降低. 為此...

地表超載作用下銹蝕盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)易損性分析

地表超載是威脅盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)安全運營的重要因素，且隨著隧道服役時間的增長，鋼筋銹蝕導(dǎo)致的盾構(gòu)隧道性能劣化可能進一步加劇地表超載作用下結(jié)構(gòu)損傷破壞的風險.鑒于此，提出了地表超載作用下銹蝕盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)易損性分析方法，以軟土地區(qū)某典型淺埋盾構(gòu)隧道為...

動荷載作用下隧道錨承載性能及影響因素敏感性分析

為了更加合理地評價懸索橋隧道式錨碇的承載能力，探究隧道錨在動荷載作用下的失效過程，借助有限差分軟件建立數(shù)值模型，提取并分析接觸面應(yīng)力應(yīng)變分布形式，并與靜力作用下結(jié)果進行對比，建立不同工況研究錨塞體參數(shù)與動荷載參數(shù)對承載力的影響.研究結(jié)果表明...

隧道圍巖透明相似材料強度特征與配合比研究

隨著透明化物理模型試驗在隧道工程力學機制與變形特征研究中發(fā)揮越發(fā)顯著的作用，同時滿足透明度和相似原理要求的圍巖相似材料成為保證試驗結(jié)果與實際工程相契合的關(guān)鍵.本文基于正交試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，總結(jié)配置的透明膠結(jié)土相似材料的強度特性，探索用于表...

基于橢球體理論粘性土層隧道松動土壓力研究

準確預(yù)測隧道上覆土壓力對隧道支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和開挖方式的選擇具有重要意義.Terzaghi土拱效應(yīng)理論是基于滑移面為垂直面這一假設(shè)建立的，但實際情況中由于受到地層擾動的影響，滑移面呈現(xiàn)出曲面形狀.為研究粘性土層滑移面演化規(guī)律及松動土壓力分布規(guī)...

砂巖剪切破裂面形貌特征及粗糙度各向異性

巖體破裂面的形態(tài)特征是影響其剪切滑移破壞的重要因素，法向應(yīng)力是巖體剪切破裂面形態(tài)特征的重要影響因素.為研究法向應(yīng)力對砂巖剪切破裂面形貌特征和粗糙度的影響，首先開展了砂巖雙面剪切試驗，獲得不同法向應(yīng)力作用下砂巖剪切破裂面，然后對直剪試驗中形成...