航海

2022年06期

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創(chuàng)刊于1979年的《航海》雜志，是中國航海界唯一向國內(nèi)外公開發(fā)行的大眾化科普期刊，立足于上海國際航運(yùn)中心，輻射全國，面向... 展開

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技術(shù)男的“藍(lán)海夢” 陳正偉，高級工程師，國家注冊測繪師，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心“探海先鋒職工創(chuàng)新工作室”領(lǐng)頭人。自2003年參加工作以來，他長期奮斗在國家海洋測繪一線，曾參與第31次南極科考、中國海事南海巡航、渤海灣超大型航路掃測以及上海港...

“雪龍2”號開啟中國第39次南極考察之行 中國第39次南極科學(xué)考察隊首批隊員，于2022年10月26日上午乘坐“雪龍2”號極地科學(xué)考察船，從位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭出征。據(jù)介紹，中國第39次南極科學(xué)考察隊共255名隊員，分兩批出征南極，第二批于10月31日乘坐“雪龍”號...
我國“海底實驗站”將實現(xiàn)深海長周期無人科考 近日，“探索二號”科考船攜“深海勇士”號載人潛水器完成一系列海試任務(wù)。其中，科研人員成功在海底布設(shè)大深度原位科學(xué)實驗站，將實現(xiàn)深海長周期無人科考。原位科學(xué)實驗站是近年來由我國提出的一種新型深海裝備技術(shù)體系，它以深海/深淵基站為核心，可攜帶...
《引航員登離船作業(yè)風(fēng)險管控及隱患排查治理手冊》正式出版發(fā)行 日前，由中國引航協(xié)會主編的《引航員登離船作業(yè)風(fēng)險管控及隱患排查治理手冊》正式出版發(fā)行。交通運(yùn)輸部原副部長、國際海事組織親善大使徐祖遠(yuǎn)作序。他指出：“從2016年至今，全球至少有10位引航員以身殉職，幾乎每年都有引航員在登離船過程中發(fā)生意外，...

國內(nèi)首個“航海文化體驗中心”在上海浦東國際機(jī)場開館 2022年11月4日，國內(nèi)首個“航海文化體驗中心”在上海浦東國際機(jī)場開館。這是中國航海博物館牽手浦東機(jī)場，通過雙方資源互補(bǔ)共同打造的全民共享文化場所，希望將中華文化更好地傳播給世界。航海文化體驗中心的首展是由江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司帶...
大洋彼岸收藏的長江帆船模型 一.中國船模的收藏長江，亞洲第一大河，其流域面積、長度、水量都占亞洲第一位。它發(fā)源于青藏高原唐古拉山的主峰格拉丹冬雪山。長江流域從西到東約3 219 km，由北至南超966 km。長江全長6 397 km，是世界第三長河，僅次于非洲的尼羅...
“雙減”背景下深化館校融合的實踐和探索 摘要：隨著“雙減”的到來，中小學(xué)師生在校時間相對以往都有不同程度的延長。如何利用好這些時間，大眾和學(xué)者都認(rèn)可“雙減”推行后素質(zhì)教育應(yīng)該是中小學(xué)教育發(fā)展的主要方向，因此館校合作的緊密性又再次加強(qiáng)。本文首先從當(dāng)前博物館教育實踐情況進(jìn)行分析，...

共同海損理算司法審查路徑 〖提要〗就共同海損理算問題，法院應(yīng)進(jìn)行如下三個層面的審查：一是有關(guān)理算的適格性問題，即當(dāng)事人自行委托的“共同海損理算”是否為我國法律認(rèn)可的共同海損理算；二是有關(guān)作為理算前提的理算規(guī)則和海損事故相關(guān)事實的確定問題，即開展共同海損所適用的理算...
燈塔、漂流瓶、船旗、汽笛的爭吵 上篇：漂流瓶和燈塔的對話有一天，一只漂流瓶來到一座燈塔下，大聲招呼：“喂，喂，燈塔老哥，下來，下來，跟著我去旅行吧！” 燈塔愣了一下，甕聲甕氣地回答：“我為什么要跟你去旅行？這里是我的崗位，我不想離開我的崗位。我離開了，誰來代替我值班...

海事測量船舶管路減振降噪控制分析 摘要：為保證海事測量船舶測量工作精度和探測數(shù)據(jù)的可靠性，同時滿足作業(yè)人員生活舒適的工作環(huán)境，須對船舶進(jìn)行寧靜化設(shè)計，設(shè)計建造過程中采取必要的措施控制艙室振動噪聲及水下輻射噪聲，使船舶具有良好的聲寂靜性能。本文主要圍繞著船舶管路振動噪聲傳...
半滑差齒輪箱在新建20米級測量船上的適用性研究與分析 摘要：半滑差齒輪箱就是帶有半滑差離合器的變速齒輪箱。半滑差離合器是一種利用液體黏性傳動和油膜剪切作用原理來工作的調(diào)速傳動裝置。它不僅能夠起到離合作用，而且能在（主機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時）半離合狀態(tài)以滑差方式傳遞動力，從而調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速，來滿足測...
海上落水人員漂流軌跡影響因素分析 摘要：為了提高海上落水人員漂流軌跡預(yù)測精準(zhǔn)度和海上搜救效率，在建立落水人員漂流預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，分析了海上落水人員關(guān)鍵參數(shù)和海況等級對落水人員漂流軌跡的影響，結(jié)果表明：低等級海況時落水人員關(guān)鍵參數(shù)中落水人員質(zhì)量、海流作用面積對落水人員漂流軌...
新型大噸位沉船打撈內(nèi)置雙層氣囊的設(shè)計與計算 摘要：大噸位沉船打撈技術(shù)是水上交通安全、港口生產(chǎn)、航道治理及海上應(yīng)急救援的重要保證。本文提出了內(nèi)置雙層氣囊的打撈方法，能夠充分利用船體結(jié)構(gòu)，避免起浮過程中船體的損壞，滿足深海大噸位沉船打撈需求。根據(jù)沉船打撈實際作業(yè)條件及需求，分析氣囊材...
論拖帶非連續(xù)船體設(shè)施計算阻力的矯正 摘要：通過比較經(jīng)驗公式的阻力計算結(jié)果與實際情況的偏差，探討拖帶大型非連續(xù)船體的水上移動設(shè)施的阻力構(gòu)成，嘗試?yán)没A(chǔ)流體阻力計算公式，結(jié)合經(jīng)驗提出相關(guān)系數(shù)在傳統(tǒng)公式上進(jìn)行適當(dāng)矯正，為提高大型非連續(xù)船體的水上移動設(shè)施的拖航阻力計算的準(zhǔn)確性提...
首艘4 000kW遠(yuǎn)洋救助船PMS淺析 摘要：隨著電力推進(jìn)裝置及控制系統(tǒng)的日趨成熟，電力推進(jìn)船舶得到了廣泛應(yīng)用。船舶電力管理系統(tǒng)PMS，也得到了長足的發(fā)展與應(yīng)用。隨著船舶電站技術(shù)的發(fā)展，電力（功率）管理系統(tǒng)的功能越來越全面，它不僅能對船舶電能的產(chǎn)生、分配、消耗進(jìn)行綜合的控制，...
海上無動力遇險船救助帶纜方法探討 摘要：由于船舶機(jī)艙失火、設(shè)備故障、油料污染等原因，造成船舶失電、失去動力，特別是外海大風(fēng)浪海況下，無法及時將所需備件及時送達(dá)遇險船舶，需要拖船拖帶遇險船舶到港口錨地或靠岸修理，此時海上拖帶是船舶救助的主要方式之一，能避免船舶遭受二次事故...
嵐山港區(qū)船舶引航避讓漁船研究 摘要：日照港嵐山港區(qū)漁業(yè)發(fā)達(dá)，漁港較多，僅在嵐山港區(qū)5 km范圍內(nèi)就存在嵐山漁港、佛手灣漁港、潘家村漁港等3個大型漁船碼頭。港區(qū)內(nèi)漁船活動頻繁，漁船進(jìn)出港習(xí)慣航線穿越港口航道、錨地等通航密集區(qū)，商船避讓漁船極為困難，船舶引航風(fēng)險較高。本...
一起船員關(guān)鍵性操作不當(dāng)導(dǎo)致主機(jī)失控的案例分析及管理建議 摘要：伴隨著航運(yùn)事業(yè)的興起與發(fā)展，各類海上事故險情時有發(fā)生，船員實操能力，特別是關(guān)鍵性操作能力的不足已是影響船舶航行安全的重要因素。文章首先介紹一起由于主機(jī)停車，導(dǎo)致船舶失控的案例，接著分析船舶失控產(chǎn)生的深層原因，并針對所發(fā)現(xiàn)的問題，提...
船舶海上航行重要航點應(yīng)急保障研究 摘要：船舶航行重要航點應(yīng)急保障的目的是保障船舶航行安全或減少突發(fā)事件損失。在考慮影響重要航點應(yīng)急保障因素變量分布及其相關(guān)性基礎(chǔ)上，運(yùn)用變量Copula函數(shù)進(jìn)行計算求解，建立Copula函數(shù)和因子分析的重要航點應(yīng)急保障評估模型，對不同因素...
船舶智能集成平臺的設(shè)計 摘要：隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)的進(jìn)步帶動了我國船舶工業(yè)的進(jìn)步，船舶運(yùn)輸與以傳感器、信息、通信為代表的信息物理系統(tǒng)（cyber-physical system， CPS）的融合將促進(jìn)船舶智能化，成為船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢。文章以智能...
海船《貨物系固手冊》的配備問題探討 摘要：《貨物系固手冊》（簡稱“手冊”）是指導(dǎo)船舶進(jìn)行貨物裝載的重要參考資料，主要功能是指導(dǎo)船舶對貨物進(jìn)行綁扎系固，以使貨物單元和船舶結(jié)為一體，而不發(fā)生位移或傾覆現(xiàn)象。然而，國內(nèi)航行海船的《貨物系固手冊》在船舶配備范圍、編寫指南及編制人員...
關(guān)于新冠肺炎疫情防控下國內(nèi)航行船舶船員換班工作的思考 摘要：隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢的不斷變化，國內(nèi)航行船舶船員換班需求也發(fā)生改變。本文結(jié)合兩年來從事港口疫情防控的工作經(jīng)歷，通過對國內(nèi)航行船舶船員換班現(xiàn)狀的分析，對服務(wù)國內(nèi)航行船舶船員換班進(jìn)行了深入研究和思考，以期在保障船員權(quán)益方面提供...

中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG項目首制船“少林”號交付 2022年10月25日，中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事項目首制船“少林”號命名交船儀式在上海滬東中華船廠長興島碼頭隆重舉行。 “少林”號作為該項目一期3艘姊妹船的首制船，總長295 m，型寬45 m，中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG項目首制船“少林”號交付型...
瓦錫蘭和CLdN公司為混合滾裝新造船開發(fā)設(shè)計 芬蘭技術(shù)集團(tuán)瓦錫蘭（Wärtsilä）和位于盧森堡的物流供應(yīng)商CLdN已為2艘新型滾裝（RoRo）船舶聯(lián)合開發(fā)了一種混合設(shè)計。該推進(jìn)裝置使得該船舶現(xiàn)在可以作為燃?xì)?柴油—機(jī)械船運(yùn)行，或在將來作為燃?xì)?柴油—電動船運(yùn)行。由...
世界首艘以風(fēng)力推進(jìn)為動力的船舶開始運(yùn)行 日本商船三井和東北電力日前宣布，配備硬帆風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)——風(fēng)力挑戰(zhàn)者的運(yùn)煤船“松風(fēng)丸”號于2022年10月7日交付并開始運(yùn)營?！八娠L(fēng)丸”號是世界上第一艘配備風(fēng)力挑戰(zhàn)者的船只，作為東北電力的專用船，主要從澳大利亞、印度尼西亞和北美運(yùn)輸煤炭。與同...
商船三井和EnviroNor公司合作研制浮動海水淡化船 日本商船三井（MOL）和總部位于挪威的EnviroNor AS公司簽署了一份諒解備忘錄，是關(guān)于一艘浮動海水淡化船的合作，已開始向商業(yè)化協(xié)作。浮動海水淡化船（FDV）是一種浮動基礎(chǔ)設(shè)施船，配備了使用反滲透膜的海水淡化設(shè)備，其去除水以外的雜質(zhì)，...
CCS上海分社首艘雙燃料10.9萬噸阿芙拉型成品油輪交付 2022年9月27日，上海外高橋造船有限公司為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的第二艘10.9萬載重噸阿芙拉型雙燃料成品油輪“普羅透斯·伊沃娜”輪（PROTEUS IWONA）順利交付。該輪是CCS上海分社檢驗的首艘雙燃料10.9萬...
挪威船級社分類定級全球首艘零排放游輪 挪威Northern Xplorer公司選擇挪威船級社（DNV）為其第一艘零排放游輪分類定級。被授予“世界上第一艘零排放游輪”稱號的250人客船，將由葡萄牙西海（West Sea）公司建造，由造船技師（naval architects）Mu...