基于動(dòng)力學(xué)的軌束梁加固線路限速條件優(yōu)化研究

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摘 要：既有鐵路橋涵進(jìn)行改（擴(kuò)）建時(shí)，為保證行車安全，通常在鐵路線路上架設(shè)軌束梁對(duì)其進(jìn)行加固。期間，根據(jù)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求，需對(duì)既有線路行車采取限速措施，但設(shè)計(jì)文件要求的限速值使得線路施工期間的鐵路運(yùn)能很緊張。為了緩解鐵路橋涵施工與列車運(yùn)行之間的矛盾，研究建立了動(dòng)力學(xué)分析模型，分析了不同列車時(shí)速下軌道剛度變化及列車安全性和舒適性指標(biāo)變化，提出了不同情況下合理、安全的鐵路限速目標(biāo)值，為施工方案設(shè)計(jì)和管理鐵路運(yùn)能提供了理論指導(dǎo)。（剩余5827字）