雙護(hù)盾TBM穿越強(qiáng)風(fēng)化巖層加固技術(shù)研究

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摘  要：雙護(hù)盾TBM因其施工效率高、作業(yè)安全等優(yōu)點，如今在城市地鐵隧道開挖中得到越來越廣泛的應(yīng)用。然而，由于雙護(hù)盾TBM的機(jī)械結(jié)構(gòu)和施工模式，要求對圍巖的強(qiáng)度和完整性較高，難以適應(yīng)局部含有強(qiáng)風(fēng)化巖石的地質(zhì)段開挖。針對雙護(hù)盾TBM在強(qiáng)風(fēng)化巖層中開挖所面臨的支撐不穩(wěn)定、姿態(tài)易偏差和圍巖穩(wěn)定性差等問題，以青島地鐵6號線中德工業(yè)園站—生態(tài)園站區(qū)間隧道工程為背景，首先提出強(qiáng)風(fēng)化巖石地層的注漿加固工藝，然后結(jié)合室內(nèi)試驗和顆粒離散元軟件PFC2D，模擬強(qiáng)風(fēng)化巖層破碎帶注漿加固前后撐靴與圍巖的相互作用情況。（剩余8352字）