微轉(zhuǎn)速差雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)對自動液力變速器車型怠速抽動的影響研究

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【摘要】為分析液力變矩器與曲軸組成的微轉(zhuǎn)速差雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)對自動液力變速器（AT）車型怠速抽動的影響，通過對雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動不平衡耦合激勵力進(jìn)行希爾伯特變換（Hilbert Transform），揭示出部件拍振是導(dǎo)致有規(guī)律怠速抽動的根本原因，其抽動激勵幅值最大值為激勵力之和，抽動間隔頻率為激勵力頻率之差。建立包括發(fā)動機(jī)、變速器、懸置等系統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)自動分析（ADAMS）模型并進(jìn)行仿真，結(jié)果表明，動力總成垂向剛體模態(tài)頻率與激勵頻率越接近，液壓懸置垂向一階動剛度越大，振動幅值越大。（剩余10415字）