某型號軌道牽引車懸掛系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化

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［摘 要］ 為提高動力牽引車行駛的穩(wěn)定性，采用四端參數(shù)法推導(dǎo)了車輛系統(tǒng)隔振傳遞率計算公式，并以隔振傳遞率峰值最小為目標(biāo)，對懸掛系統(tǒng)阻尼系數(shù)、彈簧剛度等結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化分析。另外，基于Simpack建立了該車的多體動力學(xué)模型，以列車垂向振動響應(yīng)均方根值的最小值為優(yōu)化目標(biāo)，計算得到車輛系統(tǒng)的一系懸掛參數(shù)最優(yōu)值。（剩余9156字）