新型多層連續(xù)鋼便梁設(shè)計(jì)與車橋耦合振動(dòng)分析

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摘要 隨著下穿鐵路頂進(jìn)框架橋跨度增大、孔數(shù)增多，采用傳統(tǒng)的加固方法進(jìn)行鐵路線路加固時(shí)，存在施工周期長、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、對(duì)鐵路行車干擾大等問題，為保證線路加固措施的安全、可靠，提出一種新型多層連續(xù)鋼便梁體系。通過建立有限元計(jì)算模型，對(duì)不同跨度和線路下新型多層連續(xù)鋼便梁的受力性能、撓度進(jìn)行了分析研究，結(jié)果表明，該鋼便梁體系可滿足不同跨度和線路的加固需求。（剩余7788字）