基于自適應(yīng)空間差分進(jìn)化算法的節(jié)能優(yōu)化研究

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摘 要：關(guān)注儲能式列車的節(jié)能優(yōu)化，通過最優(yōu)化方法，在改進(jìn)基本差分進(jìn)化算法的基礎(chǔ)上，應(yīng)用自適應(yīng)空間差分進(jìn)化算法，建立求解儲能式列車牽引能耗最小值的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，分析對列車運行能耗的影響因素。通過分析列車的牽引特性的恒牽引力-恒功率-自然特性的轉(zhuǎn)折點對列車運行能耗的影響，不僅可以減低列車6.6%—9.3%的運行能耗，也可以為實際運用中的牽引特性曲線的設(shè)計提供參考。（剩余9400字）