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  • 基于OBE的“城市軌道交通電力牽引與控制”混合式教學設(shè)計
    首先，優(yōu)化了“城市軌道交通電力牽引與控制”課程內(nèi)容與畢業(yè)需求的對應(yīng)關(guān)系，完善教與學的關(guān)系，提高了課程的教學質(zhì)量。
    張真 周朝暉 王亮
  • 電氣化鐵路承力索改造研究
    [5] 鐵路電力牽引供電工程施工驗收標準：TB 10421—2018[S].2018.
    李維
  • 重載列車牽引動力技術(shù)特點研究
    單節(jié)機車的功率大，則可以減少機車數(shù)量，減少機車購置費及維修費用，降低運輸成本，電力機車較內(nèi)燃機車更容易實現(xiàn)大功率，故重載運輸采用電力牽引優(yōu)于內(nèi)燃牽引。
    伍賽特
  • 電氣化鐵道供電牽引電力變壓器研究
    為了保證電力變壓器的工作效率，必須對變壓器的連接方式進行優(yōu)化和改進，以保證電力牽引變壓器的運行效率，保證電力牽引系統(tǒng)的穩(wěn)定和節(jié)能。
    魏曉鵬
  • 地鐵車輛異步電機仿真與直接轉(zhuǎn)矩控制研究
    1  軌道車輛牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)   城市軌道交通車輛交流電力牽引系統(tǒng)主要包括受流裝置、牽引變流裝置、牽引電機以及制動電阻。
    劉國棟 余朝剛 朱文良
  • 電氣化鐵道供電牽引系統(tǒng)電力變壓器分析
    根據(jù)電氣化鐵道系統(tǒng)建立的體制模式類型，要對電力牽引技術(shù)進行優(yōu)化選擇，以保證技術(shù)與體制之間保持良好的兼容性。電力牽引技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)電力能源的傳輸，為電氣化鐵道運行提供充足且穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
    孟憲莊
  • 電力機車級聯(lián)H橋多電平變流方案
    1 傳統(tǒng)電力牽引傳動系統(tǒng)在傳統(tǒng)的電力牽引傳動系統(tǒng)中，受電弓將接觸網(wǎng)單相25kV/50Hz交流電引入機車，利用工頻牽引變壓器將25kV的電壓降低到機車能夠接受的范圍，經(jīng)過整流器輸出穩(wěn)定直流電
    張笛 崔晶
  • 接觸網(wǎng)導線工作面扭面問題的預(yù)防與整治
    [3] 鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準：TB 10421—2018[S].
    張進偉
  • 高速鐵路牽引變電所及分區(qū)所電磁輻射研究
    牽引變電所是電力牽引的專用變電所，其把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，根據(jù)電力牽引對電流和電壓的不同要求，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，并分別送到沿鐵路線上空架設(shè)的接觸網(wǎng)，為電力機車供電。1.1.2 分區(qū)所。
    閻順
  • 為什么在高鐵站臺上不能打傘
    src="/qkimages/dzxy/dzxy202409/dzxy20240924-1-l.jpg" /高鐵大多采用電力牽引
    文競擇　蔣三歲
  • 為什么高鐵站臺上不能打傘
    高鐵大多采用電力牽引，電力經(jīng)由高壓輸電線、變電所、架空接觸網(wǎng)和受電弓，最終驅(qū)動列車。從站臺向軌道上空眺望，密密麻麻的黑線中有一根便是架空接觸網(wǎng)，承載著20千伏～27.5千伏的超高工作電壓。
    文競擇 蔣三歲
  • 城市軌道工程投標策略及報價技巧探究
    以通信系統(tǒng)和電力牽引供電系統(tǒng)為例，投標方需要結(jié)合自身的技術(shù)實力，從系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)、設(shè)備選型、施工工藝等多個維度入手，優(yōu)化原有的設(shè)計方案，以達到節(jié)省成本的目的。
    慕金虎
  • 基于自適應(yīng)空間差分進化算法的節(jié)能優(yōu)化研究
    基金項目：河南省科技攻關(guān)項目（212102210491）；河南省杰出外籍科學家工作室（GZS2022011）資助作者簡介：李 玲，女，山東威海人，博士，副教授，碩士生導師，研究方向為電力牽引與控制
    李玲 黃晨栩 譚皓琳 梁子昂 任楓
  • 沖擊電流對UM71移頻軌道電路的影響與分析
    nbsp; 干擾    措施引言：朔黃線是西煤東運的電氣化重載鐵路，區(qū)間采用Um71無絕緣移頻軌道電路，近年來運量不斷攀升，列車重量及列車速度增加，電力牽引電流也隨之增加
    安永衛(wèi)
  • 基于溫升的牽引變電所導線選型研究
    【參考文獻】[1]賀威俊，高仕斌，張淑琴，等.電力牽引供變電技術(shù)[M].重慶：西南交通大學出版社，2005.
    巨軒同
  • 不穩(wěn)定碎石道床接觸導線高度調(diào)整方案研究
    收稿日期：2022-10-31作者簡介：鞏創(chuàng)業(yè)（1984—），男，河北獻縣人，工程師，研究方向：鐵路電力牽引供電。
    鞏創(chuàng)業(yè)
  • 電氣化鐵路牽引變電所主接線設(shè)計及繼電保護分析
    根據(jù)該牽引變電所實際情況，保證電力牽引負荷的可靠工作，并使設(shè)計的主接線靈活地運行，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)盡量減少投資和運行費用以達到最好的經(jīng)濟利益。設(shè)計時還應(yīng)考慮運量增長，增加饋線等的改建擴建。
    陶倩　劉磊　武金甲
  • 基于專利信息的河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究
    近幾年，河南省在相關(guān)重點企業(yè)的帶動下，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向技術(shù)價值鏈上游領(lǐng)域的電池、電力牽引領(lǐng)域。
    趙苗苗 牛夢璇 李耀峰
  • 市域（郊）鐵路設(shè)計規(guī)范來了
    國家鐵路局相關(guān)負責人表示，《市域（郊）鐵路設(shè)計規(guī)范》適用于新建設(shè)計速度100公里/小時～160公里/小時的標準軌距、交/直流電力牽引的市域（郊）鐵路適用于新建交流、直流和雙流供電制式的市域
    矯陽
  • 探究電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展
    2 電氣化鐵路供電系統(tǒng)電氣化鐵路指的是利用電力牽引的電氣化鐵路。在電氣化鐵路的具體應(yīng)用當中，電力機車供電的電力牽引系統(tǒng)主要在鐵路線上進行安裝。
    靳娜娜
加載中...
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