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  • 基于巴哈賽車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化 裝配合理 制動系統(tǒng) UGDesign of car braking system based on BajaTang Xinghua
    唐星華　劉展釗
  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
    通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)，設(shè)計(jì)本套基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的汽車制動系統(tǒng)，應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展提供更多的、更優(yōu)的選擇，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
    覃文周
  • 基于AMESim的汽車制動系統(tǒng)仿真研究
    由上圖測試結(jié)果可知，汽車制動系統(tǒng)液壓壓力響應(yīng)速率僅為1 s，相對較為緩慢，但是在試驗(yàn)過程中觀察發(fā)現(xiàn)，汽車制動系統(tǒng)保壓時(shí)尚存在小幅度的波動，階躍響應(yīng)曲線表現(xiàn)出來的總體期望壓力基本達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，符合制動要求
    曹亞楠 孫艷妮
  • EPB電子駐車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)
    制動系統(tǒng)在冷態(tài)條件下的駐坡能力評價(jià)見表4。
    韓厚祿
  • 奧迪品牌電動車型制動系統(tǒng)淺析
    總結(jié)奧迪品牌電動車型所用的2 款制動系統(tǒng)， 相較于燃油車， 具有集成度高、體積小，制動響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，可以提升制動性能， 縮短制動距離。
    劉杰 王海盟 付振華
  • 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）研究
    1.2 電子機(jī)械制動系統(tǒng)EMB的構(gòu)成機(jī)械式線控制動系統(tǒng)由電源模塊、控制模塊、信息傳輸模塊、傳感器部分和EMB執(zhí)行模塊等組成[4]。
    朱景濤　宋傳增　閆瑞　馬東
  • 重型汽車電子制動系統(tǒng)（EBS）應(yīng)用
    4  EBS電子制動系統(tǒng)駐車制動控制 EBS電子制動系統(tǒng)的駐車制動采用機(jī)械控制方式（圖15）。
    趙陽 王衛(wèi)翼
  • 集成式制動系統(tǒng)踏板感覺仿真分析
    汽車液壓制動系統(tǒng)匹配與動力學(xué)分析研究[d].
    蔣帥 隋清海 郝占武 郝薈萃 史亨波
  • 汽車制動系統(tǒng)技術(shù)檢驗(yàn)與維修探討
    3結(jié)語汽車的制動系統(tǒng)是確保汽車安全性能的重要總成部分，因此在進(jìn)行汽車制動系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)，需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范內(nèi)容實(shí)施檢測工作，針對各項(xiàng)檢測內(nèi)容合理檢測，以此提升汽車的安全性能
    李丹珍
  • 商用車主掛制動系統(tǒng)應(yīng)用分析
    1.2主掛車制動系統(tǒng)應(yīng)用性能要求1.2.1縱向制動性能要求主掛車制動系統(tǒng)縱向制動性能一般參照《GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《GB12676
    李濤
  • 關(guān)于汽車制動系統(tǒng)性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)探討
    因此，車輛制動系統(tǒng)的持續(xù)維護(hù)性能是車輛制動系統(tǒng)穩(wěn)定性能夠滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
    郝孟軍 梅容芳 宮濤 劉福華 劉良 周彬
  • 電動汽車真空助力制動系統(tǒng)仿真研究
    [2]林逸，賀麗娟，何洪文，陳瀟凱.電動汽車真空助力制動系統(tǒng)的計(jì)算研究.汽車技術(shù)，2006，10：19-22.
    陳鋒
  • 新能源汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
    而在這一背景下，為推動新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展，則可通過強(qiáng)化其制動技術(shù)，推動全電子控制的電子機(jī)械一體化制動系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用，使得新能源汽車制動系統(tǒng)向著更加智能化、全面化的趨勢發(fā)展。
    王變變　胡凱　黃東方
  • 電機(jī)械制動系統(tǒng)主軸振動軸心軌跡提純
    而為避免電機(jī)械制動系統(tǒng)在制動過程中因振動異常引起制動故障，需要對制動系統(tǒng)主體部件（制動系統(tǒng)主軸）進(jìn)行振動檢測。
    靳華偉　陳竹奇　李碩
  • 液壓制動系統(tǒng)在汽車安全性能提升中的作用探討
    2.3 延長汽車使用壽命一方面，液壓制動系統(tǒng)通過液壓原理傳遞制動力量，相比于摩擦制動系統(tǒng)，摩擦部分的磨損更為緩慢，可以延長制動系統(tǒng)的使用壽命。
    齊軒　高悅
  • 汽車低速測距報(bào)警與輔助制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    /圖7系統(tǒng)主流程圖4結(jié)束語本文設(shè)計(jì)的測距報(bào)警與輔助制動系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)固定車距報(bào)警閾值模式
    盧軍鋒 宋偉 孫健
  • 基于CPMA的制動系統(tǒng)開發(fā)
    4 結(jié)論首先建立制動系統(tǒng)動力學(xué)模型，形成了制動系統(tǒng)匹配和性能分析能力，基于整車的架構(gòu)，進(jìn)行制動系統(tǒng)CPMA開發(fā)，制動系統(tǒng)零部件實(shí)現(xiàn)了B 級車到C級車，Sedan平臺到
    楊武雙　鄒海斌　李榕杰　趙云峰
  • 汽車制動系統(tǒng)故障分析與維修策略
    更換時(shí)，選擇高質(zhì)量的零件和符合汽車制造商規(guī)格的制動蹄或制動盤尤為重要，這不僅能恢復(fù)制動系統(tǒng)的最佳性能，還能延長制動系統(tǒng)的使用壽命。
    于正偉
  • 基于故障樹與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的動車組制動系統(tǒng)可靠性分析
    2）對于該型動車組，在運(yùn)用過程中制動系統(tǒng)的故障率為2.82×10-6次/km，在運(yùn)行100萬km后，制動系統(tǒng)異常故障平均達(dá)2.82次，制動系統(tǒng)可靠性偏低;其中控制單元的故障率為1.11
    杜斌剛
  • 汽車底盤制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和主要故障診斷的分析
    制動系統(tǒng)的功能是降低速度，也就是說，這就是為什么制動系統(tǒng)非常重要的原因。如果制動系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員和乘客都成為制動系統(tǒng)中通常由車輪制動和機(jī)械操作用的屈服裝置。制動系統(tǒng)主要用于機(jī)械摩擦和逐漸停車。
    曲植
加載中...
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