山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)

2024年01期

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附加質(zhì)量對(duì)變速器殼體模態(tài)的影響 摘要：為分析附加質(zhì)量對(duì)變速器殼體模態(tài)的影響，以某微型汽車的變速器殼體為例，用傳感器模擬變速器殼體的附加質(zhì)量，設(shè)置7種模態(tài)試驗(yàn)方案，分析相同附加質(zhì)量作用于不同測(cè)點(diǎn)、不同附加質(zhì)量作用于相同測(cè)點(diǎn)及附加質(zhì)量不同分布方式下變速器殼體固有頻率的變化。采...
車輛自適應(yīng)巡航控制的內(nèi)秉模態(tài)特性 摘要：為分析車輛自適應(yīng)巡航控制下的跟馳狀態(tài)對(duì)駕乘舒適性的影響，基于刺激-反應(yīng)類線性跟馳模型，分別模擬跟馳車在微尺度避撞工況、微尺度擾動(dòng)工況和全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)（world light vehicle test cycle，WLTC）工...
城軌列車全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)噪聲子空間魯棒預(yù)測(cè)控制方法 摘要：為建立與實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)更吻合、預(yù)測(cè)精確度更高的城軌列車全自動(dòng)運(yùn)行（fully automatic operation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)預(yù)測(cè)控制模型，根據(jù)城軌列車運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)，綜合考慮城軌列車運(yùn)行過程中的噪聲干擾，采用子空間辨識(shí)方法得到含噪...
基于“2-4”模型的高速公路交通事故致因分析 摘要：為降低高速公路交通事故發(fā)生率，采用事故致因“2-4”模型分析廣東省某高速公路3起重大交通事故及山東省某高速公路2起重大交通事故的致因。分別從個(gè)人層面的不安全動(dòng)作、物態(tài)和安全能力，組織層面的安全管理體系和安全文化建立交通事故致因鏈。結(jié)果...

填石路基快速施工工藝與壓實(shí)質(zhì)量控制 摘要：為分析采用快速施工工藝碾壓的填石路基的壓實(shí)質(zhì)量，采用有限元軟件ABAQUS建立長方體三維土基模型，模擬分析由36、22 t壓路機(jī)在500、700 kN 2種激振力下壓實(shí)填石路基的力學(xué)響應(yīng)；在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段，采用36 t壓路機(jī)碾壓松鋪厚度...
摻加橡膠顆粒透水混凝土的路用性能 摘要：為研究摻加橡膠顆粒透水混凝土的性能，選用粒徑分別為2.00、0.60、0.18 mm的等體積橡膠顆粒替代粒徑為2.36～4.75 mm的細(xì)集料，制備透水混凝土，橡膠顆粒與水泥的質(zhì)量比分別為0.05、0.10、0.15，研究橡膠顆粒對(duì)透...
基于機(jī)械分離法的再生粗集料的路用性能 摘要：為研究廢舊瀝青路面材料（reclaimed asphalt pavement，RAP）的機(jī)械法油石分離技術(shù)，分析再生粗集料的性能，采用洛杉磯磨耗儀對(duì)RAP進(jìn)行磨耗作為再生粗集料，采用磨耗率和分離率評(píng)價(jià)分離效果，測(cè)定不同旋轉(zhuǎn)次數(shù)下RAP...
溫拌阻燃瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià) 摘要：為開發(fā)阻燃性能較好、適用于隧道路面的瀝青混合料，基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，確定溫拌劑、阻燃劑的最佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)，設(shè)計(jì)溫拌阻燃瀝青混合料并進(jìn)行路用性能評(píng)價(jià)；試驗(yàn)確定溫拌阻燃瀝青混合料最佳拌和溫度與壓實(shí)溫度，并評(píng)價(jià)其路用性能、抗疲勞性能及阻燃性能。結(jié)...

基于BN和PLS-SEM的大學(xué)生網(wǎng)約車忠誠度研究 摘要：為分析大學(xué)生網(wǎng)約車乘客忠誠度及其影響因素的作用機(jī)制，將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)（Bayesian networks，BN）和偏最小二乘法結(jié)構(gòu)方程模型（partial least squares structural equation modelli...
考慮節(jié)點(diǎn)吸引力的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)仿真特性 摘要：為研究多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)理，分析多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的特征，基于BA無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型，引入吸引力模型，計(jì)算節(jié)點(diǎn)質(zhì)量，提出考慮節(jié)點(diǎn)吸引力因素的改進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化模型。選取山東省23個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市為多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，采用軟件MATLAB進(jìn)行模型...

民生視角下地鐵項(xiàng)目的社會(huì)效益評(píng)價(jià) 摘要：為保障地鐵項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展，從有形和無形效益2方面研究民生視角下地鐵項(xiàng)目的社會(huì)效益。結(jié)合文獻(xiàn)分析及專家社會(huì)調(diào)查，構(gòu)建地鐵項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；采用熵權(quán)-決策試驗(yàn)和評(píng)價(jià)試驗(yàn)（decision-making trial and eva...
山東省高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性研究 摘要：為研究山東省高速公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性水平，根據(jù)2011—2022年山東省16市高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展數(shù)據(jù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)，建立耦合協(xié)調(diào)度模型，引入相對(duì)發(fā)展度概念，定量分析山東高速公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度。研究結(jié)果顯示：山...
以高速路產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈模式構(gòu)建 摘要：針對(duì)構(gòu)建核心企業(yè)供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈模式時(shí)無法有效約束中小微企業(yè)和沒有足夠利益推動(dòng)的問題，以高速路產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)為核心構(gòu)建供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈模式，分析供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，集成與核心企業(yè)高度相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營范圍，增加企業(yè)盈利；...
山東省商貿(mào)流通業(yè)與城鄉(xiāng)一體化的關(guān)系 摘要：為研究山東省商貿(mào)流通業(yè)與城鄉(xiāng)一體化間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，從市場(chǎng)環(huán)境和業(yè)態(tài)規(guī)模2個(gè)維度構(gòu)建商貿(mào)流通業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展和空間環(huán)境3個(gè)維度構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以山東省2012—2021年的指標(biāo)數(shù)據(jù)為樣本，分析山東省...

基于HFACS-FCMs模型的船舶擱淺事故人因分析 摘要：為分析船舶擱淺事故致因因素中人為失誤的干擾，建立人為因素分析及分類系統(tǒng)（human factors analysis and classification system，HFACS）-模糊認(rèn)知地圖（fuzzy congitive ma...
基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的近海漁船碰撞事故致因分析 摘要：為減小近海漁船碰撞事故發(fā)生的概率，保障漁船航行安全，從漁船視角出發(fā)，根據(jù)漁船碰撞事故樣本數(shù)據(jù)，采用魚刺圖法分析近海漁船碰撞事故的原因，并將事故原因作為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行推理和驗(yàn)證，通過后驗(yàn)概率推理和敏感性分析探究事故致因鏈。結(jié)果表明...
基于SPH方法的圍油欄仿真研究 摘要：為解決計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（computational fluid dynamics，CFD）方法在模擬圍油欄圍控溢油時(shí)流-固耦合、水-油液體兩相流中的不穩(wěn)定性、計(jì)算效率差、將自由表面視為滑移壁且不考慮圍油欄移動(dòng)等問題，基于光滑粒子流體動(dòng)力...

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