華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)

2025年03期

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無人機(jī)物流配送問題與優(yōu)化調(diào)度方法研究綜述 摘要：隨著低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)政策的出臺(tái)，無人機(jī)配送作為提升物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的重要推力，已經(jīng)得到了廣泛關(guān)注。由于單架無人機(jī)在續(xù)航能力和載重能力上的限制，學(xué)者們在無人機(jī)配送模式和系統(tǒng)上進(jìn)行了大量的研究和探索。文章旨在總結(jié)無人機(jī)配送現(xiàn)有研究進(jìn)展并探索...

地鐵車輛段試車線減振改造后振動(dòng)特性研究 摘要：為解決地鐵車輛段試車線區(qū)域上蓋建筑振動(dòng)超標(biāo)的問題，對(duì)某地鐵車輛段試車線進(jìn)行鋼彈簧浮置板減振改造，對(duì)改造前后的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測和有限元仿真，分析振源及上蓋的振動(dòng)傳遞規(guī)律。結(jié)果表明：車輛在試車線行車時(shí)，車速對(duì)源強(qiáng)主頻的影響會(huì)影響到各樓...
鋼筋混凝土墩柱沖擊動(dòng)力響應(yīng)簡化分析 摘要：為探討鋼筋混凝土墩柱在沖擊作用下的動(dòng)力響應(yīng)，基于兩自由度質(zhì)量-彈簧-阻尼模型,結(jié)合OpenSes計(jì)算平臺(tái),在明確鋼筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲線的基礎(chǔ)上，提出了融合材料非線性和沖擊應(yīng)變率效應(yīng)的鋼筋混凝土墩柱沖擊簡化分析方法,通過與鋼筋...
管棚支護(hù)下軟巖隧道掌子面穩(wěn)定性研究 摘要：為揭示管棚支護(hù)對(duì)軟巖隧道掌子面穩(wěn)定性的加固機(jī)理，評(píng)價(jià)管棚支護(hù)對(duì)軟巖隧道掌子面穩(wěn)定性的加固效果，運(yùn)用數(shù)值模擬方法對(duì)比分析有無管棚支護(hù)的軟巖隧道掌子面的破壞模式。基于數(shù)值模擬結(jié)果，提出了一種新的考慮管棚支護(hù)和土拱效應(yīng)的拋物線拱-對(duì)數(shù)螺旋掌...

分時(shí)票價(jià)下節(jié)假日地鐵乘客出行時(shí)間選擇偏好 摘要：為探究分時(shí)票價(jià)誘導(dǎo)策略能否引入I型大城市地鐵運(yùn)營中用以緩解節(jié)假日帶來的車站客流嚴(yán)重?fù)頂D問題，以南昌地鐵受訪者調(diào)查數(shù)據(jù)為代表分析I型大城市地鐵乘客出行時(shí)間選擇行為。采用SP調(diào)查法，設(shè)計(jì)場景對(duì)受訪者在出行時(shí)間改變長度、票價(jià)與擁擠水平3種方...
山地城市商圈環(huán)道信號(hào)協(xié)同控制方法 摘要：山地城市商圈環(huán)道因交叉口多、流量波動(dòng)等特征易發(fā)生擁堵。為緩解擁堵問題,提出商圈環(huán)道出入口信號(hào)協(xié)同控制方法?；诟呖找曨l、卡口數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提取道路與交通特性;以商圈環(huán)道通過的車輛數(shù)最大、各進(jìn)環(huán)通道車輛排隊(duì)長度最小、各出環(huán)通道下游交叉...
基于SMOTE算法的航班正常率預(yù)測 摘要：為實(shí)現(xiàn)對(duì)航班正常率的精準(zhǔn)預(yù)測，根據(jù)航班延誤原因進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，構(gòu)建了包含起飛機(jī)場、目的地機(jī)場、流控信息、航路航線性質(zhì)的航班正常預(yù)測指標(biāo)體系，提出了基于SMOTE算法的XGBoost分類預(yù)測模型（SM-XGBoost模型)和基于SMOTE...
多機(jī)場終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)抗毀性分析 摘要：文章以廣州終端區(qū)與珠海終端區(qū)為例，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法，分別構(gòu)建廣州終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)模型與珠海終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)模型。通過節(jié)點(diǎn)度、度分布、介數(shù)中心性、聚集系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)直徑和平均路徑長度等指標(biāo)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)上，利用度中心性、...
參數(shù)優(yōu)化的圖卷積門控循環(huán)網(wǎng)絡(luò)地鐵客流預(yù)測 摘要：充分挖掘地鐵網(wǎng)絡(luò)相關(guān)站點(diǎn)間客流的空間關(guān)聯(lián)性對(duì)地鐵客流預(yù)測精度的提升有積極作用。由于地鐵各站點(diǎn)之間的空間相關(guān)性難以學(xué)習(xí)并傳遞,捕捉并量化客流數(shù)據(jù)的空間規(guī)律十分困難。提出一種改進(jìn)的圖卷積門控循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地鐵客流預(yù)測模型,通過整合多元時(shí)空數(shù)...
高鐵開通對(duì)城市綠色創(chuàng)新“量質(zhì)齊升”影響研究 摘要：高鐵對(duì)城市綠色技術(shù)創(chuàng)新的影響是高鐵對(duì)區(qū)域創(chuàng)新影響研究中的一個(gè)重要研究方向，為研究高鐵對(duì)城市綠色技術(shù)創(chuàng)新“量質(zhì)齊升"的影響。通過建立多期雙重差分(DID)模型，基于長三角地區(qū)41座城市2004—2019年的面板數(shù)據(jù)，對(duì)高鐵開通...

基于1DResAE網(wǎng)絡(luò)模型的車輪多邊形檢測研究 摘要：深度學(xué)習(xí)在振動(dòng)信號(hào)識(shí)別中具有準(zhǔn)確率高、精確率高的優(yōu)勢，但是車輪多邊形標(biāo)簽數(shù)據(jù)難以大量獲取，無法滿足常規(guī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練需求?，F(xiàn)有解決少樣本問題的方法是將時(shí)域數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為頻域數(shù)據(jù)，然而這種方法在時(shí)頻域轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)致使部分?jǐn)?shù)據(jù)特征丟失。針對(duì)此...
基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)研究 摘要：利用蜣螂優(yōu)化(DBO)改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)(SCF)，實(shí)現(xiàn)了SCF快速準(zhǔn)確求解。首先，對(duì)軸力作用下的T形圓管節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元參數(shù)化建模,與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證模型的可靠程度；其次，建立不同幾何尺寸條件下的T形圓管...

基于改進(jìn)YOLOv8n的輕量化路面裂縫檢測算法 摘要：針對(duì)現(xiàn)有路面裂縫檢測模型在識(shí)別精度和推理速度方面的不足，提出一種改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)模型YOLOv8-Crack。該模型在YOLOv8n的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)：引入NWD損失函數(shù)，降低對(duì)目標(biāo)框長寬比的依賴，從而提升對(duì)不規(guī)則形狀裂縫的檢測能力；采...

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