交通節(jié)能與環(huán)保

2023年05期

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插電式混合動力汽車綠色路徑規(guī)劃研究 摘要：為了降低插電式混合動力汽車（Plug?in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）在駕駛過程中的能耗，本文對插電式混合動力汽車綠色路徑規(guī)劃問題（Plug?in Hybrid Electric Vehicle Gre...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探究 摘要：面對日益嚴重的環(huán)境問題和能源問題，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為大勢所趨?，F(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)磅礴發(fā)展但仍面臨大量問題。本文基于對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析，結合國內外發(fā)展情況對比，總結我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的困境，最后從產(chǎn)業(yè)視角下從...
基于客運量的氫燃料公交車節(jié)能減碳計算方法研究 摘要：在“雙碳”背景下，氫能源作為零污染零排放的典型代表，其關鍵技術日益成熟，氫燃料公交車為公交企業(yè)帶來的益處也逐漸顯現(xiàn)。目前，公交車輛節(jié)能減碳的計算方法并沒有統(tǒng)一的標準，同行業(yè)之間公布的節(jié)能量和減碳量也參差不齊，缺乏科學合理的計算方法。本...
乘用車內PM2.5過濾測試方法設計研究 摘要：為驗證乘用車內相關空氣凈化裝置對車內顆粒物的過濾性能，通過設計整車級車內顆粒物過濾測試方法，并進行試驗方法驗證，實現(xiàn)了在整車狀態(tài)下檢測驗證試驗樣車對車內PM2.5的過濾能力。結果表明：本整車級車內顆粒物過濾測試方法可靠有效，車內顆粒物...
共享電動車三方協(xié)同共治體系研究 摘要：基于共享經(jīng)濟和低碳環(huán)保的時代背景，文章對共享電動車行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)生的原因進行了深入探索，對此進行分析并總結出相應的治理方案，運用《協(xié)同論》的方法，將城市共享電動車管理涉及的多方管理主體進行整合，針對共享電動車健康使用提出了政府、企業(yè)、市...
車用特種發(fā)動機技術特點研究及應用前景展望 摘要：本文以車用發(fā)動機類型作為切入點，介紹了動力機械這一專業(yè)名詞的定義，并由此引入了特種發(fā)動機的概念，隨后簡要介紹了特種發(fā)動機的總體分類情況，以及部分特種發(fā)動機在熱動力魚雷及航空宇航推進領域中的應用，重點對燃氣輪機（包括自由活塞發(fā)動機）、汪...

基于SSA?Bi?LSTM的港口環(huán)境空氣質量指數(shù)預測 摘要：為貫徹綠色港口發(fā)展理念，提升港口大氣污染監(jiān)測治理能力，本研究提出了一種基于雙向長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡模型（Bidirectional LSTM，Bi?LSTM）的港口空氣質量指數(shù)預測算法，并引入了麻雀搜索算法（Sparrow Search...
復雜海域鋼箱梁吊裝作業(yè)應急救援處置措施研究 摘要：廈門翔安大橋跨海段約4.5公里，其中3.3公里共35孔采用預制裝配施工，有鋼箱梁36榀，最大吊裝噸位約4 000t。復雜海域施工環(huán)境下，氣象條件、波浪、潮汐、海流等因素對鋼箱梁橋吊裝施工帶來嚴重的影響。廈門海域氣象條件變化大，風速高；...
大宗散貨港口煤炭翻車作業(yè)抑塵措施效率實測研究 摘要：為降低干散貨港口煤炭運輸翻車作業(yè)過程中產(chǎn)生的粉塵污染排放，綜合采用了機上灑水、干霧、平臺灑水和底層灑水多種聯(lián)合控制措施。通過對不同組合應用條件下動態(tài)揚塵的實際監(jiān)測，基于實測數(shù)據(jù)完成了不同抑塵設施抑塵效率的評估，優(yōu)化了翻車作業(yè)抑塵措施運...

智慧停車碳減排效益評估方法與實證研究 摘要：本文基于智慧停車系統(tǒng)產(chǎn)生碳減排效益的技術原理，借鑒國內外城市交通碳排放評估方法和碳排放因子經(jīng)驗，確定機動車的碳排放因子、停車巡位系數(shù)等關鍵參數(shù)，利用智慧停車大數(shù)據(jù)，首次提出智慧停車系統(tǒng)的碳減排效益評估方法。最后，以株洲智慧停車系統(tǒng)第一...
粵港澳大灣區(qū)城市交通基于DEA和ANN方法的低碳差異影響因素探究 摘要：采用DEA模型探討大灣區(qū)11個城市低碳交通效率空間，運用相關分析法對其影響因素進行甄選，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡方法（Artificial Neural Network，ANN）對低碳交通效率的主要影響因素進行重要性分析。研究結果表明：（1）...
從OECD國家的碳排放聚類分析探討“雙碳”背景下澳門的低碳發(fā)展路徑 摘要：積極應對氣候變化、推進綠色低碳發(fā)展已成為國際社會普遍共識，中國政府明確指出落實“雙碳”工作，國際上OECD國家的成熟發(fā)展經(jīng)驗可提供重要參考。本文對OECD國家的人均碳排放進行研究，包括人均收入、使用可再生能源比例、城鎮(zhèn)化程度等方面與人...
基于多維視角的低碳公路評價指標體系 摘要：為有效評價公路的低碳水平，本文從全壽命周期角度出發(fā)，對低碳公路的概念進行解析，從生命階段、服務對象、產(chǎn)生結果3個維度對其進行深入研究。區(qū)別于綠色公路，本文提出以碳排放為核心，構建涵蓋排放效果與能力體系的2個一級評價指標，從結果維中的直...
江西省交通運輸標準化體系建設研究 摘要：為深入貫徹落實國家、行業(yè)以及江西省加強標準體系建設的工作，推動江西交通運輸高質量跨越式發(fā)展，研究構建江西省交通運輸標準化體系，對其發(fā)展有著重大的理論與實踐指導意義。本研究在分析江西省交通運輸標準化發(fā)展成效以及存在問題的基礎下，借鑒和吸...
一種適用于高速公路機電板塊養(yǎng)護的數(shù)字化編碼體系 摘要：目前高速公路管理從建設管理向大規(guī)模運營養(yǎng)護管理轉變。雖然各運營養(yǎng)護相關單位、部門有開展各自業(yè)務的信息化工作，但因缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，各業(yè)務板塊之間存在信息壁壘，無法做到高效的數(shù)據(jù)貫通，實現(xiàn)業(yè)態(tài)融合，也與目前提倡的精細化養(yǎng)護、數(shù)字交通等...
基于異質交通流的通行能力分析及CO2排放影響 摘要：文中針對由智能網(wǎng)聯(lián)車輛和人工駕駛車輛構成的異質交通流的通行能力問題與CO2排放問題，分別選用協(xié)同自適應巡航控制模型和全速度差模型作為跟馳模型，根據(jù)所推導的基本圖模型對最大限速和安全車距等參數(shù)作敏感性分析。引用CO2排放模型，運用Pyt...
城市交通擁堵與交通降碳協(xié)同治理研究 摘要：城市交通擁堵治理和交通降碳減排都是當前城市面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，二者具有較強的關聯(lián)性，在治理措施上應尋求協(xié)同治理手段。個人交通碳交易體系（PTCTS）是典型的城市交通擁堵和交通降碳協(xié)同治理手段。本文提出了較為完整的個人交通碳交易體系的政策設...
基于SVR?LightGBM模型的高速公路擁堵預測方法研究 摘要：由于傳統(tǒng)的高速公路擁堵預測方法大多構建的是單一的預測模型，模型的預測精度不高，并且大多以交通流的時間特征為基礎，缺少對交通流空間特征的深度挖掘，往往導致預測結果不理想。本文提出了一種基于SVR與LightGBM組合的高速公路擁堵預測模...
城市常規(guī)公交車行程時間預測方法 摘要：為有效解決城市常規(guī)公交車行程時間預測精度不足而導致的公交吸引力下降問題，本文構建了基于PSO優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡的城市常規(guī)公交車行程時間預測模型。首先，通過文獻綜述及實測數(shù)據(jù)分析城市常規(guī)公交車輛的運行特征，篩選站點距離、路段所在區(qū)域、站點...
江西省高速公路運輸應急救援機制存在的問題及優(yōu)化策略研究 摘要：為進一步優(yōu)化江西省高速公路運輸應急救援管理體系，完善高速公路運輸應急救援機制，提升高速公路應急救援效率。本文通過分析江西省高速公路運輸應急救援現(xiàn)狀，總結出江西省高速公路運輸應急救援機制存在的問題，問題主要在聯(lián)動機制運轉效率、救援隊伍應...
山西省營運貨車污染現(xiàn)狀分析及對策研究 摘要：目前山西省柴油貨車缺乏量化數(shù)據(jù)，無法支持柴油貨車污染治理的深入推進，為此本研究基于各級交通運輸行政主管和道路運輸管理部門，統(tǒng)計柴油貨車用戶（運輸企業(yè)、個人）數(shù)量、車型、地區(qū)分布，對營運柴油貨車保有量、貨車類型、經(jīng)營業(yè)戶、尾氣排放等情況...
數(shù)字孿生公路工程電子檔案管理研究 摘要：與傳統(tǒng)模式公路工程的電子檔案不同，數(shù)字孿生公路數(shù)字化交付是基于結構化數(shù)據(jù)的電子檔案交付，對其管理制度、系統(tǒng)建設、資源建設和安全管理提出了更高的要求。文章通過分析數(shù)字孿生公路的特點，從電子文件歸檔、電子檔案移交與接收、電子檔案長期保存等...

海南環(huán)島旅游公路對清瀾自然保護區(qū)紅樹林的影響及保護對策探討 摘要：通過現(xiàn)場調查和對相關工程數(shù)據(jù)進行分析，本文針對海南環(huán)島旅游公路對鄰近清瀾紅樹林省級自然保護區(qū)所產(chǎn)生的生態(tài)影響進行研究。結果表明，公路在施工和運營期會對鄰近的自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境尤其是主要保護對象紅樹林造成不利影響。其中直接影響是公路占用...
祁連山自然保護區(qū)施工廢水防治與處理技術實踐探究 摘要：為了確保祁連山自然保護區(qū)施工廢水有效處理，防止發(fā)生環(huán)境污染事件，工藝利用平流初沉、酸堿中和、絮凝反應、沉淀、自清洗過濾、消毒的處理方法對施工期廢水進行處理，結果表明：投加堿式PAC（濃度10%）經(jīng)工藝處理后，氨氮處理效率為84.7%、...
高速公路建設中的文旅資源融合項目研究 ?以大別山“紅綠金”為例 摘要：本文以沿大別山革命老區(qū)高速公路建設項目為研究對象，以打造工程建設與沿線資源相融合的文化品牌為目的，用以革命老區(qū)紅色文化為品牌建設的底色，以大別山高速公路項目綠色建造技術應用與推廣、綠色低碳服務區(qū)交旅融合創(chuàng)建為工程建設亮點，以“黨建紅”...
公路項目水土保持全過程存在問題研究 摘要：隨著“水土保持”基本國策的實施，在全壽命周期內，雖然建設單位根據(jù)法律法規(guī)要求開展了水土保持工作，但是在實際建造過程中，仍然存在實際實施水土保持措施量比水土保持方案設計措施量少的問題。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，水土保持存在問題的主要原因為制度上缺乏...
公路邊坡三維柔性生態(tài)防護應用研究 摘要：本文基于人與自然和諧共生的生態(tài)環(huán)境下，伴隨著工程建設過程中綠色低碳技術水平的提高，以公路邊坡防護為應用載體，提出了既滿足支擋功能又綠色環(huán)保的新型護坡方式，采用了以土工格室的柔性防護與植物護坡相結合構成的一種復合型三維生態(tài)防護技術，達到...
“雙碳”目標下的瀝青路面減碳技術發(fā)展研究綜述 摘要：道路工程的碳排放不僅僅存在于道路基礎設施建設期，從生命周期評價的角度來看，長期的運營維護施工碳排放占比高達80%。因此，在道路基礎設施領域開展節(jié)能減排技術的研究和應用對于實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。本文總結了為實現(xiàn)道路建設的節(jié)能減排...
鋼渣?碎石瀝青混合料設計及其動態(tài)模量研究 摘要：為推廣廢棄鋼渣在瀝青路面中的應用，試驗分析廢棄鋼渣工程特性，合理應用廢棄鋼渣，在研究廢棄鋼渣特性基礎上，設計了AC?13、AC?20、AC?25鋼渣?碎石瀝青混合料；進行室內單軸壓縮動態(tài)模量試驗，對比分析鋼渣?碎石瀝青混合料（試驗組）...
就地熱再生SMA?13材料組成設計與性能研究 摘要：為研究就地熱再生施工段原路面材料組成差異，確定合理的再生瀝青混合料材料組成，本文依托德昌高速路面養(yǎng)護工程，調研了不同施工段原路面SMA?13材料組成差異，分別設計了不同級配的再生瀝青混合料，并分析了再生瀝青混合料最佳瀝青含量，論證了再...
大風大溫差環(huán)境下瀝青路面施工保溫措施研究 摘要：本文通過對河西走廊西端大風大溫差環(huán)境特征的調查分析，基于“風速”與“溫差”兩個要素，提出了瀝青路面大風大溫差環(huán)境區(qū)劃指標，以及大風大溫差環(huán)境下熱拌瀝青混合料運料車、膠輪壓路機及攤鋪機布料器、受料斗保溫措施；實踐表明利用全幅攤鋪、初壓及...
新疆高溫抗車轍地區(qū)瀝青老化性能的對比研究 摘要：為研究不同瀝青在新疆高溫抗車轍地區(qū)的老化性能衰減規(guī)律，本文以新疆本地生產(chǎn)的50#瀝青、70#瀝青、SBS改性瀝青為研究對象，進行了短期老化、長期老化、紫外老化模擬試驗，利用瀝青基本性質試驗、傅里葉變換紅外光譜試驗、原子力顯微鏡試驗對比...
基于RAP回收再生機制的熱再生瀝青路面關鍵技術應用 摘要：本文通過RAP均勻性定量評價，分析再生瀝青混合料的最大允許RAP摻量，對瀝青路面加熱行為特性進行分析，研究在附加RAP干燥和加熱的間歇式瀝青拌合站中高RAP再生瀝青混合料精細化生產(chǎn)技術。研究結果表明，通過計算RHMA關鍵篩孔通過率的偏...
銑刨工藝對舊瀝青路面材料特性的影響 摘要：為降低瀝青混合料回收料（Reclaimed Asphalt Pavement，RAP）的變異性，本文對瀝青路面銑刨過程進行動態(tài)監(jiān)測，通過控制不同銑刨深度及銑刨速度，量化表示其對RAP的細化度模數(shù)、結團率及分形維數(shù)的影響，為施工過程中銑...
就地熱再生施工溫度波動對壓實質量影響分析 摘要：為研究就地熱再生施工過程中溫度的變化對再生瀝青混合料壓實質量的影響，采用紅外熱成像儀測試并分析了全過程施工溫度變化規(guī)律，并通過無核密度儀測試不同施工路段再生瀝青混合料壓實度的變化趨勢。在此基礎上，通過調整壓實溫度以及碾壓工藝分析其對再...
再生集料透水混凝土基層配合比設計研究 摘要：將由建筑廢棄物破碎篩選再加工后生成的再生集料替代透水混凝土中的天然骨料，選擇空隙率、滲透系數(shù)與7d浸水無側限抗壓強度為基本設計指標，通過體積法進行透水混凝土配合比設計，確定再生集料透水混凝土基層材料的級配范圍及水灰比，在此基礎上進一步...
絮狀玄武巖纖維對SMA瀝青混合料性能的影響研究 摘要：針對絮狀玄武巖纖維在瀝青瑪蹄脂碎石混合料中具有降低瀝青用量的特點，本文以SMA?13型瀝青混合料為研究對象，采用絮狀玄武巖纖維（Flocculent Basalt Fiber，F(xiàn)BF）與絮狀木質纖維（Flocculent Wood F...
低標號瀝青混合料在新疆大溫差地區(qū)的綜合路用性能研究 摘要：新疆地區(qū)夏季炎熱而冬季嚴寒，大溫差的氣候特點對新疆地區(qū)瀝青路面材料的綜合路用性能提出嚴苛的要求。為探究低標號瀝青混合料在新疆地區(qū)作為良好筑路材料的可行性。本文分別從高溫抗車轍、中溫抗疲勞和低溫抗裂性能，研究了低標號瀝青混合料綜合路用性...
固化鉆孔泥漿混合料性能及在路面基層中的應用研究 摘要：本文利用環(huán)保型高強固化材料、鉆孔泥漿及水泥制備了固化鉆孔泥漿混合料，研究了固化鉆孔泥漿混合料的力學強度、耐久性及其在路面基層中的應用效果。結果表明：環(huán)保型高強固化材料可顯著提高鉆孔泥漿的無側限抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量、水穩(wěn)定性...
不同排水方式下瀝青路面積水影響因素分析 摘要：為闡明不同排水方式下路面積水時空變化的影響機理，采用二維淺水方程構建了瀝青路面降雨徑流水動力數(shù)學模型，結合實際降雨條件下瀝青路面監(jiān)測點的水深變化進行了模型驗證，模擬值與實測值擬合較好。應用該模型先后模擬了直線段瀝青路面集中排水與漫流排...
建筑垃圾減量化、資源化綜合利用的路基填筑技術應用研究 摘要：本文以“雙碳”背景下的綠色交通體系構建為應用基礎，針對建筑垃圾的與日俱增與新建路基工程土資源匱乏的不平衡現(xiàn)象，提出將建筑垃圾減量化、資源化綜合利用技術應用于路基填筑，在綜合分析建筑垃圾再生骨料組分、不均勻性和吸水率等研究的基礎上，進行...
高速公路交通態(tài)勢流動感知技術的應用研究 摘要：基于車聯(lián)網(wǎng)視頻的交通態(tài)勢流動感知技術應用，能彌補固定路網(wǎng)監(jiān)測站點的不足，該應用通過人工智能技術完成各類交通事件的智能識別上報，并基于高速路網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究流動監(jiān)測車輛部署及路線方案，解決高速管理單位巡檢痛點，建立高效的事件風險監(jiān)控機制。 ...
再生劑用量對再生瀝青混合料水穩(wěn)定性影響研究 摘要：為研究再生劑用量對再生瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響，本文設計了4種再生劑摻量的再生瀝青混合料，并采用浸水馬歇爾試驗以及凍融劈裂試驗測試了再生瀝青混合料水穩(wěn)定性，分析了再生劑用量對再生瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響趨勢。研究表明：隨著再生劑用量的...
侵入巖脈地層工程災害類型與成因分析 摘要：為了解決巖脈侵入引發(fā)的工程災害，本文以瀘石高速沿線隧道為工程背景，通過對巖脈侵入引發(fā)的工程災害進行分析，總結災害類型及其發(fā)生原因，提出針對性的解決方案。主要結論如下：（1）火成巖巖脈侵入引發(fā)的災害類型主要有突涌、大變形以及巖爆；（2）...
超聲波技術在樁身完整性檢測中的應用 摘要：本文介紹了超聲波檢測樁基完整性的理論基本原理以及聲學參數(shù)在混凝土缺陷中的變化情況，闡述了現(xiàn)場實際檢測方法、零聲時校準、首波正確信號的認知以及現(xiàn)場測試常見問題，總結得出了通過聲速、波幅、PSD判據(jù)、實測波形、主頻（或頻譜）等基本物理量來...
建寧路長江隧道機電綠色設計技術研究與應用 摘要：為了響應碳中和、碳達峰目標要求和綠色隧道需求，解決城市隧道運營耗能占比較大的問題，本文基于建寧路長江隧道實際工程，結合隧道機電的指標選擇、設備選型、運行控制等方面的比選、分析和論證，提出隧道照明、通風、供配電、排水等系統(tǒng)的綠色設計方案...
礦山法隧道揭露巖溶施工力學分析 摘要：為研究貴陽市軌道交通3號線一期工程黔北區(qū)間礦山法施工揭露巖溶空腔問題，采用數(shù)值模擬方法對礦山法隧道施工揭露巖溶空腔及巖溶空腔處理施工全過程進行了動態(tài)模擬，研究結果表明：（1）隧道掌子面開挖至巖溶空腔處時，最大沉降值位于巖溶空腔內紅黏土...
基于GPRMax的道路空洞探地雷達正演模擬 摘要：三維探地雷達作為一種新興檢測技術，具有快速、高效、無損檢測等特點，廣泛應用于道路病害體檢測中。為快速掌握道路內部空洞在探地雷達下的電磁響應特征，本文使用基于時域有限差分方法原理的GPRMax軟件，針對不同形狀、不同大小及不同填充物的空...
濱海相軟土路基就地固化實施效果對比分析 摘要：為驗證就地固化技術應用于濱海相軟土地區(qū)軟基處理的可行性，本文依托某濱海相公路建設項目，針對三種不同工況（淺層2m整體固化、淺層3m整體固化、淺層2m整體固化水泥攪拌樁）的就地固化技術方案，開展三維有限元計算模擬和現(xiàn)場測試試驗研究，對...
公路隧道襯砌混凝土裂縫修復前后性能研究與分析 摘要：通過對鋼筋混凝土梁進行加載預裂，形成微裂紋，然后采用3種不同修補方式（聚合物改性材料修補、玻璃纖維布加固、碳纖維布加固）對受損梁進行修補，基于開裂與極限載荷、跨中應變及撓度對比分析，探究了修補前后鋼筋混凝土梁承載性能，試驗結果表明：受...
侵入巖脈蝕變帶地層隧道突涌成因與處治措施研究 摘要：為探究侵入巖脈蝕變帶地層隧道突涌成因并提出有效的處治措施，本文以瀘石高速海螺溝隧道右洞出口段的突涌事件為工程背景，通過現(xiàn)場的地質勘查，提出突涌發(fā)生的原因以及突涌特點，并通過現(xiàn)場的施工經(jīng)驗總結了此類地層的突涌處治措施。主要結論如下：（1...
關于高速公路省界收費站利用的探究 摘要：高速公路省界收費站被取消后，改善了民眾的出行體驗，但如何科學、合理地利用這些省界收費站資源，也成為當前面臨的問題之一。針對此項問題，本文在保證路網(wǎng)的暢通與安全性的基礎上，結合收費站本身的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ瑢ζ溥M行再設計與再規(guī)劃，改造建成...
超大斷面山嶺隧道開挖工法設計研究 摘要：針對超大斷面山嶺隧道開挖方案設計進行研究，并經(jīng)過現(xiàn)場實際施工后監(jiān)控量測及數(shù)值模擬進行驗證。結果表明：（1）三臺階拉中槽法與三臺階七步開挖法在超前支護輔助施工前提下，完全可以適用于超大斷面隧道結構開挖；（2）超大斷面隧道結構應將拱頂沉降...
公路突發(fā)環(huán)境事件應急預案編制主要問題及對策研究 摘要：本文歸納總結了公路突發(fā)環(huán)境事件應急預案編制要點，梳理分析了當前我國公路突發(fā)環(huán)境事件應急預案編制過程中存在的問題，并結合作者多年工作經(jīng)驗積累，從提高管理意識、擴增協(xié)同效應、提高應急預案的系統(tǒng)性治理等方面提出建議，提高預案編制質量，保障事...

石家莊地鐵1號線列車開行方案優(yōu)化 摘要：石家莊地鐵1號線位于石家莊市區(qū)的主軸，貫穿市區(qū)延伸到郊區(qū)，客流在各區(qū)間呈不均衡分布，現(xiàn)有的列車開行方案存在部分區(qū)間運力虛彌的現(xiàn)象。本文在石家莊地鐵1號線現(xiàn)有的運力資源條件下，建立乘客出行成本和企業(yè)運營成本多目標最小的列車開行方案優(yōu)化模...
市政道路斜交上跨既有地鐵隧道影響研究 摘要：文章以東莞市某市政道路工程斜交上跨地鐵1號線隧道為依托，采用Midas Gts Nx軟件建立了“隧道?地層?路基”有限元模型，研究了市政道路斜交上跨既有地鐵區(qū)間的影響規(guī)律，并考慮管片接頭的影響，討論了修正模型與接頭模型的差異性。研究結...
基于城市軌道交通客流分析的雙語導向標識優(yōu)化 摘要：在我國城市軌道交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，地鐵作為城市公眾的主要出行方式，具有運量大、快速、準時等優(yōu)點，并發(fā)揮著越來越重要的作用。由于高峰期旅客吞吐量激增，極易造成地鐵站客流動線紊亂，運營效果差等情況，合理科學的導向標識對于解決這一問題...

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