汽車電器

2024年05期

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《汽車電器》（月刊）創(chuàng)刊于1962年，由原國家機(jī)械工業(yè)局主管、長沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)... 展開

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純電動汽車的極致節(jié)能方案 【摘要】主要介紹純電動汽車極致節(jié)能方案，緩解用戶對于純電動汽車的續(xù)航里程焦慮。從舒適功能及輔助駕駛功能入手，通過限制或禁用控制器與之相關(guān)的大功率用電器功耗，以及從限制電機(jī)功率提高滑行能量回收與制動能量回收入手，降低整車能耗，以便達(dá)到降低...
新能源汽車駕駛模式關(guān)聯(lián)功能設(shè)計 【摘要】為適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢，文章主要選取車身域控制器BCM、動力域控制器PDCU、影音娛樂域控制器IVI之間在特定的戰(zhàn)斗模式下為實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)儀表、尾翼升降等特定功能，相關(guān)控制器之間的信號交互、功能展現(xiàn)，以期為類似的車型開發(fā)特定駕駛模...
電動汽車單踏板駕駛模式控制原理分析 【摘要】電動汽車單踏板駕駛模式通過加速踏板，可控制車輛加速、勻速行駛和減速停車過程，簡化駕駛操作并在實際使用時可增大能量回收比例，給用戶帶來全新的駕駛體驗。文章介紹單踏板駕駛功能的控制原理，并對單踏板駕駛模式下車輛常見工況的控制過程進(jìn)行...
HEV用功率型三元鋰電池SOC估算模型及驗證方法研究 【摘要】準(zhǔn)確預(yù)測動力電池SOC是混合動力汽車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的難點，文章介紹一種基于功率型三元鋰電池的電池等效模型的SOC估算方法。基于Ah積分結(jié)果運(yùn)算電池SOC，并通過龍伯格方程修正實現(xiàn)SOC估算誤差收斂。試驗結(jié)果表明，25℃下該方法預(yù)測...
電動汽車ADAS系統(tǒng)高寒地區(qū)實車測試的研究 【摘要】隨著電動汽車以及ADAS技術(shù)普及與發(fā)展，電動化以及智能化已成為汽車未來發(fā)展的主要方向。由于ADAS對整車安全產(chǎn)生的重大影響，使得ADAS系統(tǒng)功能測試也變得尤為重要。而對于電動汽車在高寒地區(qū)的特有表現(xiàn)，使得電動汽車ADAS系統(tǒng)在高...
基于融合算法的電池?zé)崾Э仡A(yù)警方法研究 【摘要】文章提出一種基于融合算法的新能源汽車動力電池?zé)崾Э仡A(yù)警方法。該方法綜合運(yùn)用信息熵算法和電池單體容量差機(jī)理算法，以量化和識別電池單體電壓異常波動程度以及評估電池的容量不均衡程度。通過構(gòu)建特征方程和機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練，提高故障報警...
大功率充電設(shè)施電氣性能影響因素研究分析 【摘要】大功率充電時代的到來，對充電設(shè)施的充電效率、安全性提出了更高的要求。其中，散熱效率和功率模塊是影響大功率充電設(shè)施的充電效率和安全性的重要因素。文章將具備不同散熱方式終端的整機(jī)充電效率和極限溫升結(jié)果進(jìn)行對比分析，驗證液冷終端在大功...
一種電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動扭矩梯度控制方法 【摘要】本文提出一種電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動扭矩梯度控制方法。該方法引入RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算扭矩變化率梯度限制值，利用扭矩變化率限制值對驅(qū)動電機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行限制，以此防止扭矩突然變大所造成的傳動系統(tǒng)各軸段的過度扭轉(zhuǎn)，從根源上消除引起驅(qū)動...
汽車智能配電單元的研究 【摘要】智能配電單元是一種應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的低壓電源管理系統(tǒng)，通過集成智能熔斷絲eFuse將低安全等級負(fù)載與高安全等級負(fù)載分開，以此來確保高安全等級負(fù)載的供電安全。文章主要闡述一種汽車智能配電單元的設(shè)計方案，主要介紹其設(shè)計原理以及設(shè)計優(yōu)缺...
柴油機(jī)系統(tǒng)智能發(fā)電機(jī)應(yīng)用簡介 【摘要】發(fā)電機(jī)作為商用車的主要供電來源，是柴油發(fā)動機(jī)的重要零件之一。近年來，隨著油耗要求不斷提高，以及商用車智能化、一體化的架構(gòu)需求，智能發(fā)電機(jī)成為當(dāng)前研究的重點。LIN調(diào)節(jié)器借助成熟的LIN通信網(wǎng)絡(luò)，具備成本低、適配性強(qiáng)的優(yōu)勢。通過智...
一種智能自動補(bǔ)電系統(tǒng)設(shè)計方案 【摘要】主要介紹自動補(bǔ)電系統(tǒng)的架構(gòu)方案和設(shè)計原理，并且著重介紹蓄電池傳感器EBS、電能管理模塊EEM、整車控制單元VCU、車載智能通信模塊T-BOX之間的交互控制邏輯。該設(shè)計方案可有效解決車輛虧電問題，對提升客戶駕駛體驗具有重要意義。 ...
eSIM卡在車聯(lián)網(wǎng)(IoV)中的應(yīng)用 【摘要】eSIM卡是智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品中的重要組成部分。通過eSIM卡配合，用戶終端產(chǎn)品才能夠通過通信模組與外界進(jìn)行信息溝通、交互。文章對eSIM卡的選型標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用以及在設(shè)計使用中的注意事項進(jìn)行分析，并對其在車載信息娛樂系統(tǒng)環(huán)境中的應(yīng)用加以探...
基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試系統(tǒng) 【摘要】文章主要介紹一種基于智能手機(jī)的中央充放氣調(diào)試系統(tǒng)，旨在提高中央充放氣系統(tǒng)的調(diào)試效率和便捷性。隨著智能手機(jī)性能的不斷提升，將其與汽車診斷接口相連接，結(jié)合自主開發(fā)的調(diào)試應(yīng)用程序，可以實現(xiàn)充放操作、故障診斷、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)監(jiān)控和實驗數(shù)...

環(huán)視系統(tǒng)黑屏分析與研究 【摘要】360全景影像系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于智能駕駛汽車上，通過車身周圍4個超寬視角的魚眼攝像頭采集車輛周邊實時圖像，經(jīng)過拉伸、剪裁、拼接后形成無縫拼接的鳥瞰視圖，再投影到車載屏幕上，幫助駕駛員在倒車、低速轉(zhuǎn)彎情況下更直觀地觀察車周邊的障礙物，...
汽車空調(diào)控制策略與算法綜述 【摘要】文章對汽車熱管理系統(tǒng)中空調(diào)的控制算法進(jìn)行概述，對PID、模糊PID、帶前饋反饋的控制算法以及模型預(yù)測控制算法（MPC）等控制理論在汽車空調(diào)中的應(yīng)用進(jìn)行介紹，并對不同控制算法在汽車空調(diào)中的優(yōu)點和缺點進(jìn)行分析，也對控制算法在應(yīng)用層面...
橫向控制系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用 【摘要】文章闡述橫向控制系統(tǒng)的原理，對橫向控制系統(tǒng)中的感知系統(tǒng)以及執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行深度剖析，包括兩者之間的交互關(guān)系和感知系統(tǒng)對執(zhí)行系統(tǒng)的性能參數(shù)要求。通過標(biāo)定測試開發(fā)出能夠滿足法規(guī)試驗要求的商用車。【關(guān)鍵詞】感知系統(tǒng);執(zhí)行系統(tǒng);電動轉(zhuǎn)向;...
基于車載以太網(wǎng)SOME/IP協(xié)議的研究及其在商用車中的應(yīng)用 【摘要】由于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)一步發(fā)展，車載以太網(wǎng)不僅在乘用車領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用，而且在商用車領(lǐng)域也逐步得到了應(yīng)用。目前國內(nèi)乘用車已經(jīng)逐步采用SOME/IP的通信方案，商用車采用SOME/IP通信技術(shù)的報道較少。本文主要介紹...
一種基于功能組方式的EOL配置數(shù)據(jù)管理辦法 【摘要】當(dāng)下汽車已經(jīng)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的時代，車輛上的控制器數(shù)量呈現(xiàn)爆炸式的增長，電氣系統(tǒng)架構(gòu)從多年前的分散式向集中式、域控式架構(gòu)發(fā)展。在當(dāng)前這種智能網(wǎng)聯(lián)大技術(shù)背景下，車輛的功能也是越來越復(fù)雜，車輛下線后EOL操作也愈發(fā)復(fù)雜。一種有效的、邏輯...
一種基于緊急電源開關(guān)的商用車冗余電源系統(tǒng) 【摘要】隨著汽車不斷向智能化、電氣化以及網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，人們對于汽車舒適性、安全性要求越來越高，傳統(tǒng)整車電源系統(tǒng)已不能滿足需求。而相較于乘用車，商用車供電系統(tǒng)負(fù)擔(dān)更大，更易發(fā)生故障。在智能化、電氣化以及網(wǎng)聯(lián)化背景下，文章針對商用車電源系...
一種板級多處理器間的高效通信方式 【摘要】文章設(shè)計的協(xié)議方案通過建立虛擬設(shè)備節(jié)點的處理方式，在多個處理器、多臺車輛接入通信時，在保證傳輸效率與正確性的同時，還能夠顯著降低代碼量，提升代碼復(fù)用率，大幅降低維護(hù)成本，提高車輛通信的服務(wù)品質(zhì)。【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng);板級通信協(xié)議;...
基于CAN總線的虛擬儀表界面車道線繪制方法 【摘要】順應(yīng)當(dāng)前虛擬儀表與CAN總線融合發(fā)展的新趨勢，設(shè)計一種基于CAN總線的虛擬儀表界面車道線繪制方法。基于此方法，虛擬儀表可以精確實時地顯示出車輛行車時的車道線，有利于駕駛員掌握車輛的行駛道路狀況，提高行駛安全性，同時提升駕駛體驗感...
淺談汽車線束軟件及中線CAD的應(yīng)用 【摘要】隨著汽車功能越來越多，汽車線束作為汽車的重要零部件發(fā)揮著越來越重要的作用。文章首先對汽車線束和國內(nèi)外線束軟件發(fā)展進(jìn)行簡要介紹，然后基于中線CAD的應(yīng)用，對線束軟件的發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。【關(guān)鍵詞】汽車線束;線束軟件;中線CAD中圖...
商用車系統(tǒng)智能空壓機(jī)性能及應(yīng)用簡介 【摘要】文章主要介紹一種智能空壓機(jī)的性能及應(yīng)用方法，該方法充分考慮到車輛當(dāng)前發(fā)動機(jī)ECU、變速器TCU（車速、油門、坡度等）工作狀態(tài)、駕駛員需求、電子地圖提供的前方坡度信息、當(dāng)前氣壓值等重要參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)提前計算空壓機(jī)的工作狀態(tài)，...
儀表板開發(fā)模式的優(yōu)化 【摘要】隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各汽車主機(jī)廠都在不斷加快新產(chǎn)品的布局，期望能以最快的速度推出新車型。儀表板作為汽車內(nèi)飾最重要的零部件之一，以其涉及工藝多、投資大、開發(fā)周期長等特點，常常成為整車開發(fā)過程中的瓶頸，尤其是在年度改型車等項目上...
國Ⅵ車型泄漏診斷誤報問題研究及優(yōu)化 【摘要】文章介紹國Ⅵ某燃油車由于DTESK進(jìn)行燃油泄漏診斷會產(chǎn)生誤報、漏報等診斷問題，通過從燃油系統(tǒng)硬件和標(biāo)定策略兩方面進(jìn)行分析，受限于周期及費(fèi)用因素，無法進(jìn)行燃油系統(tǒng)硬件更改，故采用增加標(biāo)定策略來規(guī)避誤報風(fēng)險，并經(jīng)過多車型多次數(shù)試驗驗...
應(yīng)用于四通道輪胎耦合道路模擬試驗的汽車部件控制系統(tǒng)研究 【摘要】目前的四通道輪胎耦合道路模擬試驗系統(tǒng)常用于針對車輛的耐久性、平順性以及NVH性能進(jìn)行研究和開發(fā)。文章研究一種應(yīng)用于四通道輪胎耦合道路模擬試驗的汽車部件控制系統(tǒng)，可以在輔助四通道輪胎耦合道路模擬試驗過程中進(jìn)行相應(yīng)需求的零部件狀態(tài)控...
增程式混合動力系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測試研究 【摘要】文章分析增程式混合動力系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)，基于dSPACE實時仿真系統(tǒng)構(gòu)建仿真物理模型，主要包括發(fā)動機(jī)模型、發(fā)電機(jī)模型、鋰電池模型、電機(jī)模型、變速器模型、車輛動力學(xué)模型等，并連接真實HCU和TCU進(jìn)行功能聯(lián)調(diào)。經(jīng)驗證可提前發(fā)現(xiàn)軟件存在...
網(wǎng)聯(lián)車載終端軟件自動化測試技術(shù)研究 【摘要】網(wǎng)聯(lián)車載終端Tbox作為智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵節(jié)點，車內(nèi)與控制器通過傳統(tǒng)CAN總線或車載以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，車外與企業(yè)遠(yuǎn)程服務(wù)平臺通過基站無線技術(shù)進(jìn)行信息交互。實現(xiàn)Tbox應(yīng)用軟件自動放行測試，能夠完成Tbox版本迭代升級的測試，有效提...
車載以太網(wǎng)物理層互操作性測試研究 【摘要】文章主要介紹車載以太網(wǎng)物理層互操作性測試，首先詳細(xì)描述TC8規(guī)范對車載以太網(wǎng)物理層互操作性測試的要求，然后分別對互操作性測試3部分的基本原理進(jìn)行說明，進(jìn)一步闡述測試目的、測試方法和測試要點。文章研究的目的是為車載以太網(wǎng)控制器的開...
新型汽車電子電氣架構(gòu)的數(shù)字化仿真測試方法研究 【摘要】文章研究汽車電子電氣架構(gòu)的數(shù)字化仿真測試平臺搭建流程與方法，旨在測試汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的可靠性和仿真流程。通過分析汽車電子電氣架構(gòu)的特點和需求，提出一種軟件在環(huán)仿真測試方法。設(shè)計并實現(xiàn)仿真測試平臺的搭建，涵蓋從仿真工具鏈的篩選...
淺析混動車型低壓線束CAN網(wǎng)絡(luò)通信丟失一般故障問題 【摘要】隨著CAN總線系統(tǒng)在汽車控制領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，CAN總線系統(tǒng)故障對汽車控制功能的實現(xiàn)有很大的影響。為了減少CAN總線系統(tǒng)故障的發(fā)生率，提高駕乘體驗，文章首先對處理總線故障的總體思路進(jìn)行闡述，然后總結(jié)出幾種常用的CAN總線診斷...
2012款長安馬自達(dá)3星騁混合氣過濃故障案例 【摘要】可燃混合氣指空氣與燃油的混合物，研究表明1kg汽油完全燃燒需要14.7kg的空氣，所以空氣與燃油比例為14.7：1的可燃混合氣稱為理論混合氣，其兩者的占比不同會對汽車發(fā)動機(jī)的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放等車輛主要指標(biāo)參數(shù)產(chǎn)生顯...