沿海地區(qū)高速鐵路橋梁 CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道施工控制技術(shù)研究

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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，科技水平不斷地進(jìn)步，高速鐵路的發(fā)展與建設(shè)呈現(xiàn)騰飛之勢(shì)。泉州灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350km/h 的跨海高速鐵路，采用 CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)采用分塊式底座板+隔離層+道床板形式，具有高平順性、高穩(wěn)定性、高精度等特點(diǎn)，施工工藝要求高。無(wú)砟軌道施工時(shí)，遵循“三低一高”原則嚴(yán)格控制混凝土配合比，在底座板限位凹槽側(cè)面及頂面和軌枕四角增設(shè)防裂網(wǎng)片，有效控制八字裂紋產(chǎn)生，提高道床板現(xiàn)澆混凝土的抗裂性能。（剩余3783字）