城市快速路瓶頸區(qū)可變限速反饋控制方法研究

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摘要：針對快速路瓶頸區(qū)易發(fā)生通行能力下降導致的交通阻塞問題，提出一種可變限速控制方法。首先，構(gòu)建了反饋控制器實時優(yōu)化路段限速值，以瓶頸區(qū)現(xiàn)有占有率與期望占有率差值調(diào)整上游限速值，以提升瓶頸區(qū)通行效率;其次，基于實測數(shù)據(jù)構(gòu)建快速路瓶頸區(qū)元胞傳輸模型并開展實驗。結(jié)果表明，與無限速控制相比，實施可變限速的路段總流出車流量提高了4.3%，平均行程時間減少了2.1%。（剩余4985字）