中老鐵路高地應(yīng)力軟巖隧道合理支護(hù)時(shí)機(jī)研究

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【摘 要】依托中老鐵路安定隧道開展研究。通過建立圍巖安全系數(shù)與掌子面推進(jìn)距離間的關(guān)系，形成合理支護(hù)時(shí)機(jī)確定方法?；诘貞?yīng)力實(shí)測(cè)結(jié)果，采用有限差分軟件對(duì)不同圍巖等級(jí)條件下高地應(yīng)力軟巖隧道開挖過程進(jìn)行模擬，分析圍巖位移演化規(guī)律及圍巖安全系數(shù)變化規(guī)律，確定合理支護(hù)時(shí)機(jī)。研究結(jié)果表明：（1）III級(jí)圍巖條件下，圍巖整體位移完成系數(shù)與應(yīng)力釋放率近似呈線性關(guān)系，而IV和V級(jí)圍巖的整體位移完成系數(shù)變化速率則呈現(xiàn)明顯的先增大，后減小的趨勢(shì);（2）各級(jí)圍巖條件下的整體安全系數(shù)演化曲線的變化規(guī)律基本一致，數(shù)值上存在差異;（3）各級(jí)圍巖條件下整體變形趨勢(shì)相同，圍巖條件越差，掌子面前方圍巖的預(yù)收斂變形越明顯;（4）III、IV級(jí)圍巖條件下，合理支護(hù)時(shí)機(jī)分別為掌子面通過目標(biāo)斷面12.5 m，0.5 m，V級(jí)圍巖則需超前支護(hù)確保隧道圍巖穩(wěn)定。（剩余4658字）