盾構(gòu)隧道近距離下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)變形控制技術(shù)研究

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【摘 要】地鐵隧道采用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，克服了運(yùn)營(yíng)地鐵線路下方距離近、地層軟弱、環(huán)境敏感等難題。通過(guò)提前預(yù)控，優(yōu)化防控措施，精細(xì)管控，信息化施工，成功以細(xì)微沉降安全順利完成盾構(gòu)近距離下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)施工。總結(jié)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，可為以后類似條件盾構(gòu)隧道下穿運(yùn)營(yíng)線路提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】土壓盾構(gòu);地鐵隧道;下穿;既有地鐵;近距離

【中圖分類號(hào)】U25 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）06-0069-06

1 工程概況

廣州市軌道交通18號(hào)線石榴崗站—琶洲西區(qū)站區(qū)間工程長(zhǎng)度約1 800 m，地貌屬于珠江三角洲沖積平原，隧道頂埋深17～46 m，隧道管片外徑8 500 mm，內(nèi)徑7 700 mm，厚400 mm，寬1 600 mm。（剩余5516字）