當(dāng)“百年豪華”遭遇中國(guó)“智電新貴”

當(dāng)歐洲百年豪華，遭遇中國(guó)智能電動(dòng)車新貴，一場(chǎng)關(guān)于“豪華車”定義的終極對(duì)決，已悄然在中國(guó)汽車市場(chǎng)展開。

2025年1月，德國(guó)慕尼黑寶馬總部，一份來自中國(guó)的銷售報(bào)告被反復(fù)傳閱——71.45萬輛的年銷量，同比13.4%的跌幅，這些數(shù)字像一記結(jié)實(shí)的重拳，狠狠打在寶馬銷售團(tuán)隊(duì)的“心趴”上。與此同時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的另一端——北京某座高端商場(chǎng)內(nèi)，一位曾駕駛寶馬7系的車主，正將手指按在理想L9的智能中控屏上，全車23個(gè)揚(yáng)聲器的杜比音效瞬間淹沒了他對(duì)“傳統(tǒng)豪華”的記憶……

這并非孤立場(chǎng)景——2024年，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在華銷量集體下滑，跌幅分別達(dá)7%、13.4%、10.9%，而理想、鴻蒙智行、蔚來等高端新能源汽車品牌卻以50萬、44.5萬、22.2萬輛的年銷量直逼BBA基本盤。（剩余4055字）