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車用鋰離子并聯(lián)電池組連接故障特性

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摘要： 首先設計并聯(lián)電池組連接故障試驗，對并聯(lián)電池組連接故障特性進行了初步分析，發(fā)現(xiàn)連接故障電阻越大，故障電壓曲線偏離正常電壓曲線程度越大；然后搭建并聯(lián)電池組故障仿真模型，探究不同位置連接故障下并聯(lián)電池組電壓及支路電流特性，結果表明，發(fā)生連接故障的位置越靠近負載連接點，各支路電流分配不均勻程度受影響（剩余12012字）

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