考慮護(hù)欄和橋面鋪裝聯(lián)合作用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋靜載試驗(yàn)分析

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摘要：為解決橋梁靜載試驗(yàn)中理論計(jì)算模型與橋梁實(shí)際受力狀態(tài)不一致的問(wèn)題，采集某預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋在加載車(chē)中載和偏載工況下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別與裸梁模型A、僅考慮橋面鋪裝模型B、同時(shí)考慮橋面鋪裝和護(hù)欄模型C計(jì)算的理論結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：靜載工況作用下，空心板橋梁的實(shí)測(cè)撓度和應(yīng)變均小于3個(gè)模型的理論計(jì)算結(jié)果，但模型A的位移和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)整體過(guò)小，易對(duì)橋梁的實(shí)際承載狀態(tài)造成誤判，模型 B的校驗(yàn)系數(shù)小于模型C;在偏載工況作用下，沿橫橋向，模型A、B的理論計(jì)算跨中撓度與實(shí)測(cè)撓度變形趨勢(shì)不一致，模型C的理論計(jì)算跨中撓度與實(shí)測(cè)跨中撓度變形趨勢(shì)一致，最大撓度位于 板梁；與模型A、B相比，模型C計(jì)算的邊梁中性軸與實(shí)測(cè)邊梁中性軸一致;因護(hù)欄和橋面鋪裝對(duì)梁板聯(lián)合作用的影響，模型C更貼合橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)。（剩余7153字）