移動(dòng)偏載下變截面裂縫損傷箱梁剪力滯效應(yīng)研究

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摘 要：本研究首先介紹了車橋接觸面的等效原理和ABAQUS模擬移動(dòng)荷載原理。運(yùn)用ABAQUS對(duì)一變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋1/2 T構(gòu)進(jìn)行仿真分析，研究移動(dòng)荷載偏載作用下無裂縫和裂縫損傷下變截面箱梁的剪力滯效應(yīng)，得到偏載作用下箱梁截面的法向應(yīng)力分布和剪力滯系分布。研究表明：隨著偏心距的增大，車輛作用側(cè)的法向應(yīng)力和剪力滯系數(shù)明顯大于遠(yuǎn)離車輛作用側(cè);無論箱梁是否含有裂縫損傷，頂板的應(yīng)力狀態(tài)近似不變;隨著車輪向裂縫面移動(dòng)，裂縫尖端處剪力滯效應(yīng)明顯，而最大主應(yīng)力出現(xiàn)位置由底板與腹板交接處向底板中央遷移。（剩余5585字）