航空發(fā)動機壁面液態(tài)金屬-碳?xì)淙剂想p層冷卻通道換熱性能研究

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摘 要：高馬赫數(shù)下超燃沖壓發(fā)動機壁面冷卻通道受高熱流密度影響易損毀從而導(dǎo)致發(fā)動機失效，研究壁面冷卻通道冷卻性能有利于改善受熱不均勻的現(xiàn)象。因此，本文提出液態(tài)金屬-碳?xì)淙剂想p層冷卻通道，搭建了液態(tài)金屬流動換熱試驗系統(tǒng)，驗證了仿真試驗系統(tǒng)具有較好的精確度。仿真結(jié)果表明，裂解反應(yīng)提高了燃料的總熱沉，同時也加劇了通道內(nèi)的熱分層現(xiàn)象，這是雙通道燃料裂解反應(yīng)帶來的雙重效應(yīng)，且在高熱流密度工況下體現(xiàn)得更突出；與正癸烷單通道相比，雙通道正癸烷側(cè)可將溫度不均勻系數(shù)RT最大值從55%左右降到18%左右，熱沉不均勻系數(shù)RH最大值從1000%左右下降至不到100%；與液態(tài)金屬單通道相比，雙通道液態(tài)金屬側(cè)可將RH最大值從230%降低至80%左右，說明雙通道結(jié)構(gòu)有效改善了液態(tài)金屬在通道內(nèi)吸收熱量的均勻性。（剩余1463字）