變彎度機(jī)翼后緣滑槽耳片連接設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

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摘 要：當(dāng)前民用飛機(jī)的變彎度機(jī)翼主要通過(guò)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)翼變形。在變彎度機(jī)翼后緣變形時(shí)，機(jī)翼蒙皮與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)桿的相對(duì)位置關(guān)系會(huì)發(fā)生變化，往往導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與蒙皮變形不協(xié)調(diào)問(wèn)題。為滿足變彎度機(jī)翼后緣變形設(shè)計(jì)要求，本文提出一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與蒙皮的連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案以實(shí)現(xiàn)變彎度機(jī)翼后緣變形協(xié)調(diào)。通過(guò)建立變彎度機(jī)翼后緣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模型，分析了變彎度機(jī)翼后緣在偏轉(zhuǎn)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與蒙皮連接點(diǎn)處機(jī)構(gòu)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)特性，獲得了機(jī)構(gòu)點(diǎn)與蒙皮的相對(duì)位置關(guān)系。（剩余1108字）