減少天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后燃的改進(jìn)優(yōu)化

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摘要：為解決某天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后燃問題，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，分析點(diǎn)火角域電壓、空燃比、缸壓及主從兩側(cè)電子控制單元（electronic control unit，ECU）實(shí)際燃?xì)赓|(zhì)量流量，確定后燃的主要原因?yàn)閺膫?cè)ECU采用速度密度法計(jì)算混合氣質(zhì)量遲滯，使瞬態(tài)工況實(shí)際空燃比偏小，燃?xì)怏w積分?jǐn)?shù)偏大。采用調(diào)整從側(cè)充氣效率、提高最小節(jié)氣門限值減緩瞬態(tài)過程、將從側(cè)ECU燃?xì)赓|(zhì)量流量由速度密度法改為節(jié)氣門計(jì)算方法3種措施進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，結(jié)果表明：3種方法均能解決后燃問題；調(diào)整充氣效率只適用于發(fā)動(dòng)機(jī)卸去全部負(fù)荷，減緩瞬態(tài)過程導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩卸載時(shí)間增大，將從側(cè)ECU燃?xì)赓|(zhì)量流量由速度密度法改為節(jié)氣門計(jì)算方法效果最佳。（剩余8305字）