基于整車16自由度模型的懸置系統(tǒng)振動(dòng)固有頻率和能量分布計(jì)算

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關(guān)鍵詞：懸置系統(tǒng)；16 自由度模型；振動(dòng)固有頻率；能量分布

0 前言

動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是連接動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器或者電機(jī)和減速器）和車身/副車架之間的橡膠隔振部件，其主要功能是支撐、限位、隔振和衰減沖擊等，因此懸置系統(tǒng)對(duì)整車的舒適性、安全和操控都有著顯著影響［1］。通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)膽抑孟到y(tǒng)參數(shù)（安裝位置、角度和剛度），合理配置剛體振動(dòng)模態(tài)的固有頻率并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)振動(dòng)解耦是動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本任務(wù)［2-6］。（剩余2008字）