汽車自動化人機(jī)柔性臺架開發(fā)及應(yīng)用流程方法研究

打開文本圖片集

在目前主機(jī)廠整車開發(fā)過程中，在設(shè)計(jì)前期使用人機(jī)臺架（SeatingBuck）進(jìn)行整車人機(jī)尺寸及布置方案的評價(jià)已經(jīng)成為了汽車人機(jī)工程開發(fā)過程中的常見手段[1]。人機(jī)臺架可以進(jìn)行坐姿與乘坐空間、視野可視性、操作便利性、上下車便利性及行李艙裝卸等方面的評審與設(shè)計(jì)方案檢驗(yàn)。

吉林大學(xué)朱一男介紹了人機(jī)柔性臺架的具體結(jié)構(gòu)，但其中人機(jī)臺架采用鋁型材框架，且各調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均為手動調(diào)節(jié)，在應(yīng)用上存在局限性2；東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司張冬冬等人利用車門柔性臺架進(jìn)行車門扶手寬度、高度及傾角等研究；東風(fēng)柳汽支希帆等人也搭建了手動的柔性臺架進(jìn)行人機(jī)工程的研究[3]。（剩余3961字）